近日，一种网约自行车在北京和上海街头逐渐流行起来，可随时随地还车的特点，一下子就赢得了很多用户的“芳心”。有专家分析指出，从经营模式和绿色出行的角度上考虑，这种网约自行车可以持续发展，但是也面临着“最后一公里”问题解决不彻底、乱停乱放、易遭人为破坏等一些问题。未来其存活与否，直接考验着一个城市的文明程度。（9月18日中国新闻网）

　　市民下载客户端后，扫码就可以骑走单车，每半小时1元。这种模式以其可随时随地还车的特点受到市民喜爱。但是，网约单车也有众多“槽点”。因此，别让网约自行车仅是看起来很美，而要做到骑起来也很美。

　　金无足赤，人无完人。特别是对新生事物而言，其本身存在的缺点，或许还会更多一点。首先，不少网约单车座位不能调整，在骑行过程中，舒适度不高，尤其是个子高的用户，腿很“憋屈”。其次，因为其配置实心轮胎和轴传动，在减震性能上，舒适度也不如普通自行车。最后，在苹果iOS系统，大部分网约单车定位设置只有“永不”或“始终”两项可选，一直在定位状态中，耗费流量高不说，还存在泄露用户位置隐私的风险。

　　以上这些，是网约单车本身性能上的“硬伤”，除此之外，还有其他一些因素在影响着网约自行车的生存和发展。一是在运营过程中，随时随地停车的卖点也带来了麻烦，就是太随意停车，直接导致下一位用户“找车难”。二是共享单车被“私吞”，部分网约单车车身二维码、“用车一元”的标签被毁坏，成为了“私人单车”。三是在网约单车投放市场后，陆续出现丢车、人为损坏、加装私锁等现象。以上种种运营中的麻烦，成为网约自行车的生存瓶颈。

　　破则立，从则平。只有敢于打破瓶颈，才能让网约自行车真正变得美好。不少网约单车公司也深谙其中之理，建立了信用积分体系。同时，网约单车已经和征信机构开展了合作。京沪两地智能共享单车项目用户的信用数据，将被纳入个人征信系统。恶意滥用、损毁甚至盗窃网约单车的行为将影响其征信记录。诚然，此举能够在一定程度上遏止市民的不文明行为。不过，网约单车自身硬件还须不断完善，努力提高网约单车的使用率和舒适性。同时随着用户群的不断扩大，网约单车公司还要不忘初心，砥砺前行，切不能违背初衷，自毁前程。

　　文/杜垚杰