当我们背着大包小包移步在人流涌动的春运时，是否想过这样一个问题：最关注春运的是什么人？真的是脚步匆匆的我们吗？

　　据《人民日报》报道，按照铁总与今日头条联合发布的数据报告，50岁以上人群相较其他年龄段更关注春运。这个结果与社会的普遍印象不同，人们似乎更倾向于认为，外出的求学者和就业者是形成春运的主要成因，而50岁以上人群显然不是这两个人群的主力。

　　这似乎形成了一个悖论，自己正在做的事不一定是自己最在乎，最关注的。相比于这些漂泊的“候鸟”，更关注春运的恐怕是那些守在家中时刻等待他们归来的“空巢老人”。

　　其实这也不难分析，回家是最好的礼物，年关将至，父母最关心的莫过于出门在外的游子，这既是人之常情，也是人的天性。毕竟春运的指向大多朝着家，而父母关注春运，是在期待“候鸟归巢”。

　　尤其是在春运这样一个特殊的环境，比行路人更焦急的反而是望眼欲穿的亲人。他们想知道孩子有没有买到票，嘱咐孩子多穿衣服，出门小心。或许很多人像我一样，再也不会排斥父母亲的碎碎念，相反这种絮叨此刻会胜过一切美妙的音乐。

　　对于为什么中老年人更关注春运这个疑问，有专家这样分析，“中高年龄段人群一般选择传统且经济的方式出行，很少采取像拼车租车这样的新型方式，火车是最佳选择。技术门槛也让他们成为更为弱势的一个群体。”所以，他们的关注点更多的聚焦于己身，寻找有利于自己服务措施。

　　在手机端购票越来越便捷、各种科技产品亮相春运，助力出行的智慧春运里，铁路部门不仅将内在服务做细做优，还将服务延伸到火车站外。比如12306客户端首页推出的“约车”功能、点餐功能等，虽说共享经济正在打通春运的“最后一公里”，但仍有这样一个话题不能忽视，即如何让中高年龄段人群更快适应移动网络时代？

　　在老龄化加快的当下，铁路部门也要将更多的注意力转向老人，因为大数据已经让我们看到了更多容易被忽视的细节，即智慧春运所惠及的人群更有益于年轻人，相反一部分老年人很难快速适应，这可能使铁路部门未来服务需要努力的一个方向。

　　春运路上，任何一个群体都是主角。只有我们窥见更多隐藏的社会心态，才能认识到不同群体在春运中更加细分的需求，不论是公共设施配备，还是服务措施制定，都能够更有效的把握，更加精准地发力。

　　文/陆玄同