像坐地铁一样刷卡坐高铁，是高铁“公交化”运营时代里许多民众的一大心愿。从3月15日起，北海-南宁-桂林间12个高铁车站开通刷卡进出站功能，旅客只需办理中铁银通卡，即可免购票、免身份证核验刷卡快捷进出站，乘坐“D8”字头的动车。车站分别在固定售票窗口、到站补票处设立“中铁银通卡办理处”，为旅客提供开卡、充值、换卡、退卡、挂失等卡务服务。（3月15日 中国网）

　　虽说刷卡坐高铁并不是件新鲜事，但民众对此的期许值一直很高。此前上海铁路局就在沪宁、沪杭高铁沿线指定车站实施刷中铁银通卡银卡进出站，而这项服务自推行以来也赢得了一片叫好声，乘坐火车不仅不需要排队，连网上购票都不需要，直接刷卡便能乘坐，一时间引来各地民众遐想。

　　但时至今日，能够刷卡乘高铁的车站依旧不多。此次南宁局也只在条件允许的情况下开通了12个车站的刷卡功能。对当地民众来说，这已然是一个很好的开始。但对于其他民众来说，这种期许更加强烈，伴随着高铁等硬件设施的日趋完善，铁路部门更应该从服务等“软实力”上下一番功夫，让此项服务惠及更多人。

　　其实，从城市公交到出租车，从单一的乘车服务到交电费、水费、煤气费甚至超市购物等多功能拓展，近年来，很多地方都通过整合公用资源，打破条块分割，不断在“一卡通”上下功夫。而铁路部门，既然走出这一步，那何妨将步子迈得再大些？在一些热门线路和热门车站都开通此项功能。一来，可以免去民众许多奔波，适当解放职工的工作压力；二来，也展示出铁路部门创新服务的能力，毕竟相较于购买车票，刷卡所承载的公共服务要义，以及给民众的感受将是一种积极的服务姿态。三来，“一卡通”式的服务乃是大势所趋，在铁路向改革要红利的时候，民众也在向铁路要服务“红利”。

　　当然，并不是所有线路都适合刷卡，也并不是所有旅客都能够刷卡进站。必须要有刷卡乘车的人数限制，因为若是所有火车都全部开放“一卡通”，且都不限制人数，那么某些热门车次必然引得全民一拥而上，届时铁路系统只会拥挤和瘫痪。

　　而一项新服务的推出，必然耗费许多周折，也总会存在不尽完善之处，更不可能在各个方面满足所有人的需求。只要这项服务能在某一方面带给我们便利，就应该去支持。同样有了广泛支持，才会使服务举措越来越完善。

　　笔者期待，在不久的将来，刷卡乘高铁能成为民众口中津津乐道的惠民之举，一张卡，一边连着铁路，一边系着乘客，成为沟通铁路与乘客心的桥梁和纽带。

　　文/陆玄同