11日上午，杭州市公交集团举行“1·11斑马线互敬日”主题公益活动，倡议机动车、非机动车、行人共同参与，让“斑马线礼让”成为一种感染彼此的快乐行为，司机与行人的和谐互动，打造平安、有序、畅通、和谐的城市道路环境。（1月11日澎湃新闻）

　　早在八年前，笔者到杭州念书。有一次过马路时，公交车在斑马线前停住，司机挥手示意行人先通过。时隔多年，首次体验“车让人”的笔者，依旧对当时的情景记忆犹新。在杭州待了5年之后，到武汉参加工作，却再也没有过类似的经历。武汉的公交在全国都是非常“有名”的，由武昌临江大道汉阳门开往关山大道的521，一度被称为“飞一般的传奇公交”，不少外地年轻人表示，到武汉除了体验热干面，第二就是要体验公交车。

　　去年6月，武汉公交“321”斑马线礼让法正式出炉，总计近3000名公交驾驶员承诺做到“一看、二慢（或停）、三通过”（提前观察、减速慢行；宁停勿绕、宁让不抢；主动礼让、行人优先）。2017年8月，武汉全市所有的400余条公交线路全面推行“礼让斑马线”。

　　然而，根据我的个人体验和观察，在遇到没有红绿灯的路口，如果没有交警的帮忙，等待过路的行人依旧只能望着一辆又一辆车疾驰而过，公交车也是“一骑绝尘”。在武汉真正实现“斑马线礼让”，显然还需要一段时间。

　　笔者以为，要想实现“斑马线礼让”，关键是要让大家弄清楚“让”的究竟是什么。

　　“斑马线礼让”，让出的是强势一方对弱势一方的照顾。相对于坐在机动车内的驾驶员，行人属于较为弱势的一方。斑马线前礼让，体现了驾驶员对行人生命最起码的敬畏与照顾。尤其是遇到行动不便的老人、孕妇等，车辆的疾驰、鸣喇叭，会加重他们过马路的恐惧与焦虑，礼让显得更加必要。

　　“斑马线礼让”，让出的是驾驶员和行人对文明的共识。长期以来，斑马线的一边是行人对驾驶员斑马线不礼让的指责，另一边是驾驶员对行人“中国式过马路”的诟病。围绕着“斑马线”，双方只有互相体谅，文明礼让，才能在文明的考试中“合格”。在社会上营造起“斑马线礼让”的浓厚氛围，才能使大家在潜移默化中遵从规则、向往文明。

　　明白“斑马线礼让”让出的究竟是什么，驾驶员与行人在来往匆匆的路口才会秩序井然，城市的文明进步才会畅通无阻。

　　文/张小草