最近，高铁霸座男狠狠地刷了一次屏，围绕这件事，网络上出现了很多声音，其中不少网民直指乘务人员以及乘警不作为，乘警和列车员显然当时没有起到该起的作用。

　　霸座事件中，本来享有正当权利的乘客，被安排到了商务车厢，可如果当时商务车厢没有空座呢？违反秩序的代价最终却让遵守秩序的人去承担。而本应维护秩序的列车乘务人员和乘警当时却未有作为，是什么造成了这一结果？

　　与本次事件类似，2012年的3月“高铁嚣张哥”事件也曾引发热议，当年本买了二等车座位的刘萌非要坐特等车，在乘务员劝阻无效之后，列车长出马劝阻，为防止日后会有投诉纠纷，列车长还携带摄像头进行了拍摄取证。后来有一乘客看不惯男子无赖行为，要走列车长拍摄的视频后将其发布到了网上。最后却以该车列车长被辞退收场。前车之鉴，站在乘警和列车员的角度，想来不禁胆寒。

　　赏罚不明，权责不清，加之前车之鉴，处在执法末端的基层人员也只好和稀泥。赏罚不明，就导致即便出现了不作为的情形，后期也并没有更多的监督问责；权责不清，执法人员在面临具体情况时难免心虚；一番权重之下，和稀泥自然就成了最好的选择。然而这样的环境，对无赖与流氓行为简直是太“友好”了。长此以往，守规矩的人永远吃亏，无赖行径大获其利，然后守规矩的人心里越来越不平衡，也倾向于变成无赖与流氓，劣币驱逐良币，陷入恶性循环。

　　要改变这一境况，非出“重手”不可。最为重要的前提是要是建立强力、清晰的基层执法支持，让一线工作人员敢于出“重手”。让这种局面可能出现的风险，不再由一线工作人员负担，而是由强有力的制度作为支撑，让一线执法人员没有后顾之忧，让无赖行径能够真正付出代价。从根本上不再出现执法人员畏首畏尾，对无赖行径的处理只能轻描淡写的局面。建立了明晰直接的制度后，另一方面便是对执法监督的“重手”。该罚的是不是罚到了位，该保护的是不是保护到家，没有后续的监督，执法必严就成了空话。

　　趋利避害是人的本性，无论是霸座的软腿男，还是有不作为嫌疑的乘务人员，都在这次事件中循着这一原则行事，然而打破这样的局面，仅仅靠着网民的事后谴责，甚至略有违法嫌疑的“人肉搜索”，都不能成为长期维护公共秩序的根本力量。

　　在少数人的团体中，我们可以通过道德约束行为，但一个社会，只有带着强制力的“重手”才能真正建立规则。这样的“重手”要解决一线人员的后顾之忧，也要成为监督他们的擂鼓号角。只是规劝，往往得不到令人满意的结果；唯有规则，才能长久维护公共秩序。

　　文/赵亮