最近两三年，街头的单车也好，滴滴也罢，我既没骑过，也没坐过。但是，作为旁观者，每每看到发生与之相关的新闻，总要忍不住说几句。

　　比如，共享单车，解决了“最后一公里”的问题，这是多么好的事情。然而，非常糟糕的是，没多久我们就看到了惊天动地的单车坟墓。那些自行车，可都是九成九的崭新啊，居然就那么被糟蹋成垃圾。为此，我曾经写过一篇文章，说一座城市，连一辆单车都安放不好，还会安放下什么？

　　今天，滴滴又出事了。从一开始我就没有说话，我想说的跟铺天盖地而来的言语不一样，我想让子弹飞一会儿。过了两天，我才看见有人在说我想说的话。

　　我想说，滴滴有错，但错不致死。滴滴体量惊人，有人说它已经形成垄断局面，该死。滴滴暧昧过多，走的是邪路，动辄让人想入非非，也该死。那么，滴滴死了，就会好起来么？

　　想当初，人们出行乘车难，乘车贵，症结是出租车一统江山，份子钱的剥削压榨不说，门槛高存量少，让你打不上车，这才是耽误事气死人的丑陋。出租车时代，就太平了么？跟出租车有关的刑事案件还少吗？咋没听说让出租车死掉的呼声呢？

　　顺应改革大势，快滴、优步、滴滴等应运而生。自此，跟出租车有了竞争和平分秋色的局面。普罗大众出行方便多了，实惠多了，这是多么可喜可贺的事情啊。

　　家里有事，我弟弟深更半夜坐过滴滴回家。那个时候，我觉得这个滴滴真不赖，解决了老百姓出行的大问题。据说，目前滴滴顺风车一年的下单量有3000万，几乎占据顺风车90%的市场。

　　林子大了，什么鸟都有。这句话讲的就是概率。一条街上一定会有人犯罪，一条马路上一定会发生车祸。全世界有那么多的出租车司机，这些人中只要有十万分之一的败类，就足以酿成一些灾难。哪个行业里没有几个败类呢？哪一种制度可以完全杜绝败类进入某一行业呢？

　　三个月前郑州市航空港区发生的空姐遇害案，和8月24日浙江乐清市发生的女孩被害案，凶手的犯罪特征共性很多，有人列举了十七八项，比如娇生惯养，辍学早，家教缺失，创业受挫，一事无成，迷恋赌博，经济拮据，等等。依照这些特征，这两个凶手，就是两个定时炸弹，谁碰上谁倒霉。

　　网友“蔡慎坤”认为，自网约车面世以来，职能部门就没有停止过对网约车的围剿和打压，而职能部门几十年没有解决的打车难问题却被网约车轻松解决了，职能部门应该感谢奖赏这样的企业，不能因为极个别人犯罪就要让全行业来受罚，出租车违法犯罪的丑闻从未间断，为什么没有听说职能部门要关了出租车。此前，职能部门就打着改革的旗号，对网约车平台企业、车辆、驾驶员设置种种门槛，其动机无非是为了继续维护传统的出租车行业垄断格局。

　　现在我们知道，网约车平台本身是完全市场化行为，没有要政府一分钱的补贴，却在为社会排忧解难，缓解了城乡居民几十年来的“出行难”“打车难”的问题，同时也弥补了公共运力不足的问题，这样因市场而生的新生事物，任何一个为人民服务的职能部门都应该全力支持并且大开绿灯，只有那些靠垄断掠夺惯了的职能部门才会逆势而行。

　　目之所及，喊打喊杀滴滴的声音甚嚣尘上。最新消息是，滴滴顺风车业务将无限期下线，好好整改。滴滴面临死亡，也是可能性很大的事情。有人正在考虑让滴滴企业负责人面临刑罚处罚，让其长记性。如果滴滴消失了，这个世界就变得安全了吗？

　　更有评论者干脆分析起滴滴的原罪来。利用暧昧的异性社交做噱头，即便有女性乘客因此被强奸杀害，它依然像DNA一样流淌在滴滴顺风车的血液里。这就是滴滴的原罪。它一开始就错了。言外之意就是，滴滴去死吧！

　　但是，一个人但凡有一点点历史常识，就会知道正是资本的逐利、企业的发展才让这个世界变得更安全。难道真的连孩子和水一同倒掉吗？这算不算是烧棉袄气虱子的愚蠢呢？

　　扪心自问，把滴滴和传统出租车放在一个坐标系里辩辩是非，是有意义的。如果你眼里只盯着滴滴的原罪，包括它的外包服务，它面对生命危险的迟钝，那就只有一个判断，滴滴去死吧。如果你还有乘出租车难的记忆，两相比较，也许你会思考出不一样的答案。

　　文/朱永杰