近日，在四川一列火车上，旅客偶遇成群猪羊的视频画面火了，山羊叫声此起彼伏，被称“咩咩咩”慢火车。据了解，这趟从四川普雄至攀枝花南的5633次火车，全程376公里，历时9个多小时，穿行于大凉山彝族地区，途经27个站点，已经运营半个世纪，是四川境内最后的慢火车之一，时速不足40公里，全程票价26.5元，最低仅2元，且30年未变。五年前，为了方便运输沿线老乡的牲畜，特意改装了行李车厢。于是，牲畜成群结队“赶”慢火车已司空见惯。（6月24日央视新闻）

据报道，这种慢火车在全国还有81对，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利沿线老乡出行的“绿皮公交”。2021年，全国慢火车共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。

慢火车是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行票价低、站站停的具有公益属性的非盈利旅客列车。就是这样一趟趟慢火车，以其特有的慢节奏，穿行在崇山峻岭间，串联起起大山内外的两个世界，成为老乡们的“赶集车”“上学车”“通勤车”。

数字化时代，不管愿意与否，人们难免被快节奏的工作、生活裹挟前行。无处不在追求效率和速度的今天，仍有一列列慢火车日复一日咣当咣当摇曳在一些地区山间地头，显得与时代有些“不搭调”，但却是一道独特而别致的风景，犹如“前行中的回顾”，令人感怀，引人“慢下来”思考。

慢火车承载着游子的乡愁，也承载着老少边区的诗和远方。慢火车开行之处，大多属经济欠发达地区，交通较为落后，出行不便，而慢火车成了老乡走出山区的最优选择，进城卖果卖菜、村里娃进城上学求知，走亲访友、工作往返、求医问诊等，一趟趟慢火车载着老乡对美好生活的向往，翻山越岭，驶出深山老林，驶向充满希望的明天。

值得一提的是，一列列慢火车风雨无阻数十载，以低票价、高成本运行，架起了城乡联系的桥梁，延续了几代铁路人的奉献情怀，生动诠释时代温情，体现了可贵的社会担当，彰显着以人为本理念，回响新时代的足音，是名副其实的“公益车”“团结车”“连心车”。

在奔向共同富裕道路上，一个地区都不能落下，一个老乡都不能掉队。广大老少边区要跟上时代发展步伐，这些连通山区经济发展“最后一公里”的慢火车，不可或缺，它们与高铁、高速公路相辅相成，相映成趣，共同织就现代化交通网络，助力乡村振兴国家战略，引领千千万万老乡满怀信心，赶上“共同富裕列车”。