□吴睿鸫

“从查办的违反中央八项规定精神案件来看，私车公养是个老问题，包括私油公供、私车公修、私票公报等。而随着新能源汽车时代的到来，‘公电私充’成了我们监督的新重点。”浙江省杭州市余杭区纪委监委党风政风监督室主任王华向记者介绍，该区仓前街道纪工委在今年3月开展的公车使用专项监督中，发现电动公车充电位上时常有私家电车充电。（7月2日 澎湃新闻）

随着中央八项规定的出台落实和公车改革的深入推进，各地各单位公车管理不断规范，“公车私用”问题得到有效遏制。但值得关注的是，“公电私充”新型“车轮上的腐败”，又开始映入公众的眼帘。

近年来，各地党政机关，加大了新能源汽车政府采购力度，公务用车新能源汽车占比整体呈增长态势，充电设施已成为各级党政机关单位的“标配”。而单位个别干部职工，却动起了“歪脑筋”，私家车公然在“公家”充电位上，进行“揩电”，实现“上班充电、下班用车”。

“公电私充”衍生于“公油私加”，其本质上仍旧是“私车公养”，是“车轮腐败”新变种。表面上看，是揩单位、部门的“电”，只是加重了地方个别部门公共财政负担，因“蝇头小利”犯不着“大动干戈”。实则不然，“公电私充”所带来的负面影响不容小觑，不仅损害了党和人民的利益，影响机关干部职工在百姓心中的形象和威望，也与中央八项规定精神严重相悖。

“公电私充”之所以成为“车轮腐败”新变种，根源在于隐蔽。在机关院内，干部职工就可以实现“充电自由”，所产生的电费，可以内部“消化”掉，外人难以看到。若进一步分析更深层次的原因，在于一些单位公车管理混乱，尤其是公车使用费用，不公开，不透明，机关内部财务管理形同虚设，不仅难以让普通老百姓监督，也会给纪委监委部门及时发现、惩治带来难度。

遏制“公电私充”并非无计可施。比如杭州市余杭区纪委监委针对出现的“公电私充”新倾向，全力规范电动公车的集中管理、统筹调度，督促党政办不定期抽查公车充电管理情况，对电车充电位进行规范化标识，实行专车专用停放管理，做到“位车对应”。同时，纪委监委要加大对“公电私充”查处力度，通过曝光一些典型案例，起到有力震慑效果。

应当承认，根治“车轮腐败”不可能一蹴而就，必须针对出现的新问题新情况拿出新举措，把制度监督、群众监督和舆论监督有机结合起来，从而让“公电私充”无处遁形。