□李子悦 (山东大学)

中秋国庆假期将至，高铁火车均一票难求，蹲点抢票仍然一秒售罄，不少人直呼“比演唱会门票还难抢”。抢到车票的受到众人艳羡，更多的未抢到车票的人只能在各大平台“候补”，随之出现的便是各式各样的“加速包”，额外支付费用即可获得平台提供的“专人抢票”服务。针对第三方平台宣称用户购买加速包可以优先购票，国铁集团客运部负责人于9月20日表示，任何用户没有优先购票权，在第三方平台购买的加速包，都无法实现优先购票。

所谓“加速包”究竟是如何让用户掏钱的呢？以携程平台为例，抢票候补需额外支付20元，抢票速度分为“低速、快速、高速、极速、光速、VIP”，每个档位需要增加10~20元的费用进行升级，升级到顶级之后还能通过邀请好友助力的方式继续增加速度，同时随着速度的增加，平台还会显示“抢票成功率”，从“较低”到“极高”，吸引用户不断升级加速服务。这就意味着，用户如果想在该平台处于抢票队伍第一序列，就需要额外支付80~100元的费用，其中的浮动取决于用户在该平台的会员等级，例如“黄金贵宾”购买加速服务的起始速度就是“快速”，而“黄金贵宾”等级以下的会员，只能站在“低速”的“起跑线”上。

追其本源不难发现，所谓“加速包”，实际上就是披上“平台”外衣的“黄牛”，以“加速”的障眼法，收取“代抢、代排”的费用。这里的速度排序根本不是真实的抢票速度，而是在该平台中，所有购买抢票服务的用户作出区分，形成一个速度序列，平台再根据用户所处的速度序列进行算力或人力分配，所以速度序列靠前的用户抢票成功率更高，速度序列靠后的用户只能“听天由命”，或者“豪掷千金”以“逆天改命”。

各大平台推出“加速包”服务已经不是一天两天，为何今年引起大规模的讨论与抗议呢？由于疫情结束，中秋与国庆假期又恰好连休，超长的假期引发一股出游浪潮，或返乡或旅游，久居家门的国人迎来了一个“悠长假期”，打工人摩拳擦掌给自己安排一场“灵魂马杀鸡”，大学生紧锣密鼓安排“特种兵旅游”，在外漂泊之人期待佳节重逢，各路人马“华山论剑”，不料车票秒空，各大平台的“加速包”服务又价格不菲，引起群众反感情理之中。

存在并非合理，乱象仍需整治。从演唱会到音乐节，从网红景点到热门餐厅，从各大新品代购到医院专家号，“黄牛”似乎无处不在，严重扰乱市场秩序，破坏市场公平。如今各大第三方平台的“黄牛”服务公然大行其道，是否损害了公民的合法权利？其定价是否合理？升级加速服务是否公平透明？升级加速才能抢到票是不是对用户的一种强制性消费？有需求就会催生出服务，“一票难求”的背后，存在多少管理制度的漏洞？第三方平台候补抢票的服务确实满足了一部分人的需求，他们选择用金钱购买时间，但这种服务完全由第三方平台自行定制，且没有相关管理条例，更没有对应的监督反馈机制，第三方平台的专业抢票团队是否损害了普通民众的利益，平台是否形成了一种“抢票垄断”，都是需要思考和反思的问题。

假期出行一票难求，“加速包”乱象可以休矣！舆论反映群众需求，对“加速包”抗议的背后是对公平的市场秩序的期待，也是公民对自身合法权利的维护。整治乱象迫在眉睫，莫让“加速包”成为出游路上的绊脚石！