□季霜石（南京师范大学）

国庆长假一直是婚庆市场的旺季，今年假期多地公交公司推出的“公交婚车租赁”服务成了新风尚。安徽亳州公交公司工作人员告诉界面新闻，自今年8月份推出“公交婚车租赁”服务至今，已经承接了八、九个订单，国庆期间1号、2号、4号也都提前预订出去了。（10月10日 界面新闻）

“公交变婚车”对于新人们来说，不失为一种好的选择。相较于租用豪车车队作为婚车，租赁公交婚车在价格上优势明显。同时，公交公司还能为结婚新人提供线路定制、车体车身装饰布置等服务，乘坐一辆装饰精致华丽的公交驶上街头，这种“气派”并不逊色于豪车车队。甚至，得益于公交车较大的容量，亲朋好友可以坐在同一车厢内表达对于结婚新人的祝福，气氛十分欢乐热闹。

更重要的是，我们应该看到，公交婚车业务的推出，是各地公交公司在经历“行业凛冬”后，努力探索多元化运营，进行“自我造血”的创新性尝试。近年来，由于公交客流的日益减少，加之地方政府补贴不到位，包括天津、兰州等多地公交公司出现拖欠员工工资和社保的情况，甚至面临停运风险。为保障重要公共服务的正常运转，除去等待政府补贴，公交公司的自救行动也迫在眉睫。

实际上，探索多元化经营的本质，在于发现那些在粗放经营管理时代没有发现的出行需求，通过提供差异化服务，让公交行业实现提质增效，更好地利用现有车辆资源。例如，北京公交与学校通学客流进行对接，购置专门的车辆，由学校组织家长定制服务，开通通学专线。不少地方也已经开始试点“网约巡游公交”，即公交在某一范围内没有固定的行车路线，乘客在站台扫码预约，公交司机选择最快行车路线将乘客点对点送至目的地。这些都属于公交公司灵活化经营的举措，值得借鉴与推广。

另外，为了防止公交公司养成靠政府补贴维持运营的思想，在公交领域也不妨试水多元化经营模式。在多元化竞争中，国营公交公司不再是公交服务的垄断巨头，这种竞争势必会倒逼公交公司进行降本增效，优化公交路线，提升运营效率。举例来说，上海公交就不止一家经营主体，除去大型国营公交公司，还有锦山客运、露虹客运等民营公交公司。通过定期公布线路、公司投诉量排名，评比公交行业优质示范线等方式，引导各经营服务主体进行良性竞争，达到提升公交行业整体服务的目的。

除此之外，不少公交公司还在试点推出开放停车场，开放充电站，提供私家车维修服务等多元化经营手段。但是，多元化经营只能救急，并非治本之策。公交行业要想可持续发展，本质上还是要靠主业的突破。长期以来，我国公交行业定价公益化明显，票款收入与运营成本明显倒挂。近日发布的《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》中就提到要建立城市公共交通价格动态调整机制，这意味着公交价格的适当上浮也成为不可回避的话题。

总而言之，公交服务是关乎每个市民日常生活的一个不可或缺的行业。为了促进公交行业的可持续发展，关键在于要做到“开源节流”，通过供给侧结构性改革，发现需求，对接需求，如此才能提供人民满意的公交服务。