□都大伟

清晨七点，波光粼粼的哈德逊河染上一层朝阳的金黄，河面荡漾，搅拌得余晖摇摇晃晃。轮渡如同一位饱经沧桑的老人，悠闲地驶过河面，靠近岸边时，有成群的白头鸥掠过船头，大胆地盘旋在甲板上空，争抢着游客们向上丢的面包屑。这一场景，大概在世界上任何一个海港都会发生。纽约港的与众不同之处在于，这里的人肤色各异——包括黑头发黄皮肤的亚洲人，你也可以听到不同的语言。

不过，这种悠游自在的美景，大概只是长居此地的纽约客们的专属。匆匆赶来的外地游客，在第一站通常会呆在肯尼迪国际机场（视路线而定，也可能会在拉瓜迪亚机场或纽瓦克机场），手持提前购买的Citypass，一脸茫然地看着纽约城错综复杂、如巨兽迷宫一般的地铁网络。纽约的地铁向来以让新游客晕头转向著称——纽约的地铁分为大站和小站，并且出入口的标识需要提前知悉。绿色标识的通道，可供乘客24小时进出；红色标识的通道，则仅为白天的出口。纽约地铁去往上城（Uptown）还是下城（Downtown）的方向指示则并非那么明确，稍不留意，有可能坐反。更加糟糕的一点是，纽约“老地铁”的乘坐体验感对外地游客而言可能欠佳。从泛着白色金属光泽的车厢，到车厢内的座椅，实际上都透露着某种“父母上一辈式”的年代感。

当然，纽约地铁不尽如人意的地方确实很多，但这并不意味着它就没有任何可圈可点之处。譬如，值得一提的是，如果在纽约呆的时间比较久，可以购买7天或3天的无限次地铁乘坐卡（因为单程票还是相当贵的）。此外，除了传统的刷卡支付，纽约地铁也支持手机支付，它的支付系统名字叫OMNY（One Metro New York），类似于深圳的“深圳通”和上海的“上海地铁Metro大都会乘车码”。

好吧，无论如何，纽约都绝对离不开地铁。考虑到与其城市天际线比肩同高的停车费和堵车率，乘坐地铁是绝大多数纽约人的出行首选。当然，考虑到地铁线的复杂，纽约本地人坐地铁时也不得不使用手机导航软件（谷歌地图）。根据导航的指示，纽约的最佳旅游路线，是从北部的上城一路南下，经中城（Midtown）的曼哈顿到南部的下城，在走完布鲁克林大桥后，最后一站是乘轮渡到最南端的一个小岛。对游客而言，这一路所有的风景胜地，都可以通过“地铁+巴士+轮渡”的公共交通组合方式到达。

上城的首选之地，是中央公园，以榆树群闻名。在榆树群旁边的大草坪上，星星点点布着许多帐篷和野餐布，许多有小朋友的本地家庭会在此露营。除了中央公园，上城还是纽约的博物馆聚集区，在大都会艺术博物馆可欣赏到梵·高和莫奈的作品，以及据说横贯五千年的各类艺术藏品。古根海姆博物馆的白色螺旋形建筑本身，亦值得一看。

南下至中城曼哈顿，就可以到达时代广场。这一带是纽约天际线的代表地区，洛克菲勒中心和帝国大厦便矗立于此，这两栋大楼均可乘电梯直达楼顶，欣赏到纽约城市全貌。其中，洛克菲勒中心的楼顶观景台被称为“巨石之巅”（The Top of the Rock），尤其值得称道，夜晚置身于此，可以欣赏到金碧辉煌的天际线夜景。近些年，中城也添置了更多的地标，比如褐色的松果形建筑The Vessel，现已新晋为网红拍照打卡地，给古老的纽约也添了一丝新的气息。

时代广场附近有韩国城（Korean Town），可以吃到韩国泡菜；如果想吃意大利菜，可以去“小意大利”（Little Italy）。当然，中餐馆是少不了的，并且可以轻易被找到，因为中餐馆往往会占了整整几个街区。置身于此，你完全能享受到有种吃大排档的宾至如归感，因为所有的装潢都完全是熟悉的风格，你可以吃到重庆冒菜和东北的酸菜炖粉条。不过，此地更多以粤语方言为主。

南至下城，最著名的景点，除了华尔街铜牛，当然就是布鲁克林大桥了，它大概是纽约城市海岸线的最佳观赏地。布鲁克林的钢悬梁结构看起来跟西海岸的金门大桥非常相似，但斑驳的巨石暴露出其超百年之久的沧桑年代感。有趣的是，布鲁克林大桥也免不了被外地游客留下“到此一游”的印记，在护网上偶尔可以看到游客留下的明信片、纸条和同心锁，并且可以断定，它们来自世界各地。

夜幕垂降，大西洋的航船甲板上，遥望灯影婆娑、星星点点。心里默想：第二天新的旅程，在鱼肚白之后便要开启了。