□杨瑞鑫 (郑州大学)

在新湾村驻村工作队、村两委及湘西乾城汽车运输有限公司等多方共同努力下，途经湖南省吉首市新湾村的城乡公交开通了至八月楼菜市场的延长专线，票价2元，被当地人称为“菜农公交专线”。此前，新湾村的菜农们前往30多里外的八月楼菜市场卖菜时，需要支付昂贵的包车费用。（5月25日《人民日报》）

菜农专线，不仅仅是一条简单的为菜农提供便捷的交通线路，更是乡村与城市的温暖链接，是富民行动、城乡融合发展的生动实践。

“菜农公交专线”的线路，起点连着菜农，终点连着市场，打通了农产品通向城市的隔墙，畅通了菜农卖菜“最后一公里”。从菜农角度看，他们只需支付比过去低几倍的费用，便能轻松地将蔬菜运送到市场，不仅节约了包车的时间和精力，还降低了进城卖菜的成本，让腰包更鼓。从市场角度看，由于运输时间短、路费少，储运难的问题被解决，一方面可以吸引更多的菜农前来入驻，增加市场产品多样性，另一方面蔬菜的价格因出行成本的减少而降低，也会更受消费者青睐。

吉首市菜农专线的开通是一次有益的尝试和探索。它让我们看到了富民行动的多样实践与城乡融合发展的广阔前景。而诸如此类的便民惠民举措绝非“仅此一家”，事实上，近年来不少城市地区都开通了类似的运输专线，为农民进城卖货提供便利。

重庆轨道交通4号线成为“背篓专线”，为农民打开了蔬菜瓜果的销路；浙江温州开通“助农扶农专线”，改装公交内部结构让菜农与乘客共处；安徽六安开通“菜农专线”，实现“菜园子”与“菜篮子”的温暖连接；浙江诸暨开通“共富公交”线路，从绿水青山开往金山银山……

今年的政府工作报告中提到，要着眼促进农民增收，壮大乡村富民产业，发展新型农业经营主体和社会化服务。一趟趟农民专线成为富民路上的一个个生动注脚，它标志着我们在推动农村基础设施建设、促进城乡融合发展、改善民生等方面进行了有效的探索并取得了新的进展。同时，它也为我们提供了宝贵的经验和启示：在富民惠民的道路上，坚持以人民为中心的发展思想，推动政府、企业和社会形成强大合力，关注农民的实际需求，推动公共资源在农村的发展，让政策和服务更加社会化、人性化。

“菜农公交专线”的开通只是富民路上的一个起点，我们期待更多新的便民惠民的有益探索，也期待更多农村与城市、生计与民生双向奔赴的故事的诞生。