□丁家发

近日，一段车辆在高速公路上快速行驶时，驾驶员将主、副驾驶座椅放平，竟在车内“盖被睡觉”，任由车辆在自动驾驶状态下行驶的视频在网络上广泛流传，吸引了广泛关注。随着事件发酵，智能驾驶的安全性和便捷性成为业内外人士讨论的热点话题。（10月17日《中国青年报》）

高速行驶中驾驶员竟“盖被睡觉”，让车辆在智能驾驶状态下“狂飙”，这令人瞠目结舌。一旦途中发生突发状况，后果将不堪设想。这种行为不仅挑战了公众对智能驾驶的认知，更引发了关于智能驾驶安全性的广泛讨论。笔者认为，不能将智能驾驶等同于“自动驾驶”，安全不容“放手”，驾驶员必须时刻保持对方向盘的控制，以消除安全隐患，确保驾乘人员及他人的安全。

近年来，智能化、电动化、共享化、网联化的“新四化”浪潮席卷汽车行业。受此推动，各大车企加速发展智能电动汽车。据中国汽车工程学会预测，到2025年，智能网联汽车产业产值将超过7000亿元，2030年预计达到2.6万亿元。

然而，驾驶员如果将自己完全交给智能驾驶系统，相当于“无人驾驶”，这把自己和乘客置于极度危险的境地。智能驾驶系统一旦无法应对突发状况，失控的车辆将成为“脱缰野马”，极易导致交通事故。因此，这种危险驾驶行为无异于拿安全当儿戏。

事实上，当前尚未有成熟的“无人驾驶”技术，智能驾驶并非“自动驾驶”，无法迅速应对某些突发情况。例如，遇到“鬼探头”或车辆突然加塞时，智能系统的反应往往不如人类迅速；某些施工场景中，系统甚至无法识别道路上的障碍物。智能驾驶的功能原本是为减轻驾驶员负担、提高安全性，但若驾驶员“放手”，智能驾驶就可能变成导致事故的“隐形杀手”。

智能驾驶必须坚守安全底线。首先，驾驶员必须增强安全意识，现阶段驾驶员依然是车辆的第一负责人。即便启用了智能驾驶系统，也要保持手扶方向盘，随时准备接管车辆。这要求驾驶员始终保持正确的驾驶姿势，关注路况，以便及时接管车辆，避免事故发生。其次，车企应通过技术手段和系统升级，堵住“无人驾驶”的漏洞，确保智能驾驶系统不会被人为干扰或欺骗，及时提醒驾驶员进行规范操作。此外，车企在宣传和促销时应明确区分“辅助驾驶”与“自动驾驶”，避免夸大宣传误导驾驶员。

同时，交警部门也应针对新型危险驾驶行为制定相应对策，加大查处力度，通过法律手段有效遏制此类危险驾驶行为。总之，必须采取多种措施，防止智能驾驶被滥用，以保障公共安全，营造良好的交通环境。