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这个有关限制特权的措施，实际效果却不尽人意，甚至还有点得不偿失。记者梳理发现，虽然一些地方取消了“O”牌，但是在实际操作中，采取明确划分号段或“尾号识别”的做法。如此一来，交通管理等相关部门，照样知道哪些车辆分属哪些部门、领导。相反，这些“看似普通”的车牌混入民用车牌中，对民众来说，反而增加了监督的难度。
这种结果几乎是不假思索都能预见的。以“宏观”视之，为什么要求官员抖一抖身上的“大衣”，看看身家财产这么难，脱一件“O”牌的“马甲”却那么爽快，关键就在脱了这件“马甲”，绝对不会“感冒”；从“微观”来看，“O”牌只是一种特权的标志，而实际情况是先有特权这种优势，然后才有需要明示的标志，难道没有了标志就消灭了特权？这就好比有人因身体有病，才比别人多穿了一件衣服，想要治病，脱了这件衣服就痊愈了？
其实，取消“O”牌车根本算不上限制特权的有力举措，而不过是特权从“土财主”发展到“真富翁”时的理性选择。当特权还处在“初级阶段”时，可能会有一种唯恐别人不知道的心态，就如社会上刚刚流行穿西装的年代，好不容易弄到一件品牌西服的人，就会把商标留在袖口上，深怕别人不知道这是品牌货；而当特权发展到有恃无恐，并人人皆知时，实在无须外加醒目的标识了，亦如越来越少见到有钱人脖子上挂着狗项圈般的金项链招摇过市一样。因此，取消“O”牌车，也可能属于特权发展到一定程度时的自身“修为”。
然而，这就意味着削弱了特权的能量？我倒想先问一句，没写“特供”的茅台就等同于二锅头了？君可见“在西南某市，某位政府官员乘坐一辆号码和车型都很普通的民用车辆出行，但是在经过红灯时并未停下等候，而是加速通过红灯，扬长而去。知情人士告诉记者，闯红灯之后他们都有办法消除记录。”实际上，即使拦下来，虽然车牌上没有“O”字，但车里的那张脸一定很有“特色”。
笔者为何要对取消“O”牌车作此“诛心之论”，实乃“O”牌车本身没有先天过错。作为一个号段对应一种行业或职能，应该属于基本的管理规范，而“O”牌车变成了特权的标志，是权力腐败扭曲了这块车牌。这使得取消“O”牌车的作用无从体现，与对停在酒店门口的公务车遮盖车牌差不多意思——当然，上述之言说的是取消“O”牌车的执行现状，而非主管部门的初衷。同样，不是说这种举措的是非，而是面对现实的徒劳。
不过，话又得说回来，也不能因取消“O”牌车收效甚微，就以此否定此举的初衷，并且，取消“O”牌车效果几乎为零的结果，或许给反权力腐败提供可资借鉴的设计思路，在以后的反腐实践中，做到如何从消除体内“病根”着手，在对症下药的同时，给体外难看的“疮疖”敷上膏药，才可谓标本兼治。
文/知风
来源：红网
作者：知风
编辑：艾伦
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