近日，有网友在微博爆料，在C6607次动车上，中国铁路成都局集团公司两位“领导”私带无票乘客乘车，霸占动车司机的休息座位，并辱骂动车司机。对于网上传播的铁路“领导霸座”视频，铁路公司已通报调查结果。经查，当日，三名收入检查人员乘车前往崇州站检查客运收入工作，根据列车长安排，拟在铁路工作人员专属共用座位乘坐，因沟通不到位发生争吵，未私带无票旅客。公司对在列车上争吵的铁路工作人员已严肃批评教育，责令作出深刻检查。（1月17日人民网）

　　铁路机车乘务员与负责铁路工作人员，在列车上争座位，可谓是“大水冲了龙王庙，一家人不认一家人”。这虽然是一件小事，但暴露出的问题值得注意。尽管问题发生在几个人身上，但反映出的问题却涉及整个铁路行业。实际上，不仅仅是乘客有“霸座”现象，其实铁路员工的“霸座”更为常见。众所周知，“靠山吃山靠水吃水”，铁路部门员工本身有免票的福利待遇。这里有两种情况：一种是因公乘车，一种是回家探亲。这种大量的免票无座现象，无疑是在与旅客争座。

　　经常坐火车的人都知道，有时硬卧车厢比较拥挤，过道座位上坐满了人。其实这些人并不是硬卧的旅客，而是免票的铁路员工。元旦前夕，我从赣州乘火车去南昌，中途上来六七个人，又说又笑。从他们的谈话中得知，他们是回家过节的铁路员工。他们的到来，无疑挤压了旅客的空间，让上铺的旅客连个坐的地方也找不到。事实上，无票员工坐硬卧一定程度上损害了消费者的利益。

　　目前，铁路员工无票乘车现象比较普遍，突出的表现是：免票人员过多，乘车秩序基本上处于无政府状态，随意性太大，不仅与旅客争空间，而且自己内部也争了起来。因此，规范铁路员工乘车十分必要。应该明确规定，免票员工哪里可以坐，哪里不可以坐，为旅客特别是软硬卧旅客提供优质的服务。在我看来，必须解决当下铁路内部员工免票乘车的无序状态，除了设立员工专属座位以外，可以采取由列车长发放内部车票的办法，避免内部乱乘车乱争座的现象发生。

　　总之，“领导霸座”，乘车的无序，最根本的原因在于，管理的缺失。铁路部门应该以此为契机，进一步规范内部员工乘车。无论是卖出的座位，还是内部安排的座位，只要按号入座，就不会发生类似“领导霸座”的问题。

　　文/孙建清