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市车管所安全股股长关陈杰介绍，“建立‘接送学生车辆信息管理系统’，一是打击黑车；二是加强对现有接送车管理，并逐步淘汰，从而引入符合国家标准的正规校车。”据透露，预警长期显示“红”状态，有可能被淘汰出接送学生市场。
转眼又到开学时，校车安全理所当然成为开学重中之重。扬州在校车管理上加强创新，推出科学化的“接送车辆信息管理系统”，措施严格，效果值得期待。
近几年，全国各地校车引起的安全事故接二连三，造成人员重大伤亡，让人扼腕长叹。校车为什么容易发生事故，学校、幼儿园固然责无旁贷，但政府的监督管理不力，应该是脱不了干系，责任重大。对于校车的安全管理，交通警察、交通运输部门如果严格要求，就会杜绝后患。
校车安全管理，应该纳入交通秩序的日常工作，并列为重点检查内容。除正常的定期检测外，在每学期开学前，组织对校车进行安全技术指标检测，并随时对车辆运行情况进行抽查，掌握车辆安全状况，及时发现和消除安全隐患。
全国人大代表、华中师范大学教授周洪宇表示，应以国家安全生产监督管理总局为牵头单位，成立专门协调机构，负责“全国校车安全工程”。校车在行驶过程中，应享有一定特权。校车承运的是祖国的未来，是社会的稳定，是家庭的幸福，是父母的寄托，确实要给予特权运营，如同公安、医疗专车一样，可以鸣笛，让其它车辆避让，可以有效地防止车祸事故的发生。
校车安全，责任重于泰山。校车管理，严格有序，科技创新，就是给学生生命安全撑起牢固的有效的保护伞。
文/罗立志
来源：红网
作者：罗立志
编辑：叶鹏
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