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领导司机有“利”可图，世人皆知。领导司机一般都有事业编制和稳定的工资待遇，这是看得见的“利”；还有许多看不见的“利”——陪领导应酬，常常享口福；领导如果收礼，可能分得一杯羹；公车的油耗，动动手脚就能换取利益；公车的维修，吃回扣的潜规则已经变成明规则……至于公车运行“三三制”——公事公用、领导私用、司机自用各占三分之一，早已是很多年前的老黄历了。
如果说以上仅为“小利”，由领导司机变成领导则为“大利”。湖南省临湘市原副市长姜宗福曾说：“你能说所有官员素质都很高吗，可能不能这么说，很多官员都是领导司机提拔上来的。”这绝非玩笑。今年10月受审的东莞亿元贪官、市委原副秘书长吴湛辉被媒体起底，称其最初为领导司机——“吴湛辉的叔叔曾是东莞市财政系统的官员。读完书，在叔叔的牵引下，他成为东莞市政府的一名公职司机，给领导开车。然后，他结识了后来的岳父——现已退休的东莞某领导。”从领导司机变成领导，吴湛辉绝非孤例，输入“领导司机成领导”字样百度一下，找到相关结果约24,600,000个，这个数字很能说明问题。
领导司机成领导并不是不可以，按照“德才兼备、以德为先”的选人用人原则，只要领导司机符合这两个条件，而且选拔的程序和过程公开透明，在“不拘一格用人才”的今天，同样有人生出彩的机会，领导司机成领导又有什么稀罕的呢？
领导司机成领导之所以让人说三道四，主要原因大致有三个：第一，领导司机知道领导的秘密，某些领导心里有鬼，为了防止后院起火、东窗事发，于是拿颗糖给司机衔着——提拔司机当领导；第二，领导司机和领导是一条船上的蚂蚱，利益均沾、有福同享，一荣俱荣、一损俱损；第三，领导司机和领导搞裙带关系，不是任人唯贤，而是任人唯亲。
消除人们对领导司机成领导的定势思维和不正确看法，途径主要有两条：第一，让人们真真实实地看到被提拔的领导司机确实足够优秀，配当领导，不当领导就是大材小用甚至浪费；第二，领导司机成为领导不要由领导说了算，最好把决定权交给广大群众。其实，不管谁当领导干部，不管谁的身份、背景、来头如何，只要坚持以人民群众同意不同意、满意不满意、赞成不赞成、信服不信服为选拔和提拔领导干部的标准，领导司机成领导实在是一件稀松平常的事儿！
文/毛开云
来源：红网
作者：毛开云
编辑：艾伦
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