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假日办的放假安排将除夕剔除了法定节假日的门外，既然除夕不是法定节假日，那么高速很可能不免费。果不其然，北京、天津、安徽多地高速除夕不免费，如无意外最终免费的高速可能屈指可数。作为节假日的“福利”，公众很期盼高速免费，这一次恐怕要失望了。但其实，高速免费本身就是一个伪命题，并没有真的让公众免单，因此，不如趁早戳破免费的画皮，取消节假日高速免费政策，用其他方式减轻公众负担。
首先，在市场经济条件下，任何商品和服务都不可能免费，高速交通也是如此。高速免费的成本，或者由高速公司承担，或者由国家给予补贴。但公众“吃大户”的算盘，防不住高速公司的算计，他们会转嫁成本给消费者。如果国家给予补贴，这钱还是来自公众，自掏腰包不是免费。
其次，高速此前免费通行过几次，不过是在玩“朝三暮四”的把戏，公众极有可能在多年后为其埋单。作为企业，高速公司没有义务提供免费公共服务，每次限时免费期间，它们都表示自己亏不起，要求作出免费决定的政府机构延长收费年限。而交通部《收费公路管理条例（修正案征求意见稿）》则出现“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿”的条款。也就是说，现在高速免费，大家觉得自己沾了制度福利的光。但这个福利需要十年或者二十年后自己花钱支付，这笔账高速记得清清楚楚。或者说，高速免费不过是一场“朝三暮四”的游戏。
总而言之，现在的限时免费不过是国家担保的公民“借债”，到时候连本带息都得归还。退一万步，万一限时免费最后由暴利的高速公司负责，也不过是政府机构用企业的钱买公众的好，长远来看是三败俱伤的零和博弈。故此，除夕高速免不免费随它去吧，聪明的公众更应该借此机会，呼吁取消表面免费背后埋单的制度。
若想公众和社会能从高速受益，最直接和唯一有效的办法只有一个，让高速收费标准、时限、用途透明起来。糊里糊涂收了一年的费用，用几天限时免费糊弄公众，不如用制度和法律建设，让其放弃垄断带来的暴利。唯有如此，收费高速才能为公众省钱，降低出行、物流的成本，而非成为各地的“肠梗阻”。
文/赵查理
来源：红网
作者：赵查理
编辑：艾伦
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