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随着多条高铁线路的相继开通，民航诉苦“经营难”也没有间断过，而春运之前的这次调图，也让厦深铁路顺利开通，中国高铁网“四纵四横”轮廊已经基本成形，高铁与民航也形成了客观存在的比较和竞争。
作为一名普通乘客，在选择交通工具上我会从价格、时间、服务、安全、舒适这几方面来考量。在中短途运输竞争方面而言，高铁是有明显的优势的：旅途全程时间短、运送能力大、受气候变化影响小、正点率高。高铁以较频密的发车率、较高的正点率、较便捷的地面交通接驳、安全性等优势，对航空运输发起挑战。不得不说高铁确实是给民航带来了巨大的冲击与威胁。
从长远来看，航空和高铁是合作和互为补充的关系。但是民航不能过分强调重叠线路、分流市场是导致民航市场缩水的主要原因。在国民传统的“贵族民航、平民铁路”观念驱使下，逢年过节火车票早早售罄，火车车厢拥挤不堪，春运火车站人满为患。此时此刻，民众的抱怨、愤怒、焦虑纷纷投向铁路部门，铁路顶住每一年“春怨”困扰的压力，用优质服务、强大运能、高正点率让民众的抱怨变为称赞。与其说铁路高铁线路网的成形对民航造成冲击不如说是铁路为缓解春运压力的自我解围之法。
完整而密集的高铁网络，纵横交错、四通八达，拥有数千个站点，其整体竞争实力正是民航所担忧的。笔者认为，如今的铁路部门已经找准民众抱怨的问题关键所在，并能够用贴心周到的人性化服务来弥补客观因素造成的不足。媒体说铁路总公司对民航“开战”，显然有些夸大其词，但作为旅客，从客观角度来说，铁路的确有很多民航值得学习的地方。
文/王智明
来源：红网
作者：王智明
编辑：司马清
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