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改革要改出实效，不要一提改革就意味着涨价，与老百姓没得商量。改革，其实是一种服务。只要服务到位，让老百姓满意，才能把好事办好、实事办实。公交地铁作为一种公共资源，充分发挥市场对资源配置的决定性作用本无可厚非。然而，公交地铁先不提供优质服务、不提升精品服务水平，单纯靠“政策性涨价”敷衍塞责，这不是改革应有之意。
改革会改变政策。我们要使这种政策真正符合市场发展的需要、真正符合优化资源配置效率的需要，还需要作出不断的努力。改革来源于实践，又要回到实践当中去。既要联系实际立足当前，又要着眼长远发展需要搞好规划，不能顾此失彼，导致政策与现实冲突，使改革因环境变化而发生停滞、固化、僵化。从这个方面来说，改革的实践者即老百姓最有发言权。改革政策的制定者要充分尊重人民群众的意见与建议，不要一意孤行，脱离实际、脱离群众、脱离市场本源的发展和变革需要。
从另外一个方面来讲，顾客就是上帝，这是市场的本源。如果本源都没有了，怎么发挥市场的决定性作用呢？因而，有网友就一针见血地指出，“涨价可以，但让我先有个座”；也有市民提出地铁老线路增加电扶梯方便老年人出行、加装屏蔽门、增加残障人士服务设施等。这些意见无疑是为进一步规范市场与完善市场的明智之举。要真正做到完善市场与规范市场，就必须不断深化改革，改出效率，改出动力，改出品质，改出保值、增值的新天地，改出精益求精的发展路径。
换句话说，老百姓的意见与建议也是一种市场需求。这种意见建议越大越多，这说明这个市场发展的空间越大。北京市民的意见建议集中在公交车型方面，比如空调车是否能增加，清洁燃料车能否增加等。另外还希望改善社区交通微循环，建议有更多的接驳车辆，另外还有增减公交站位的问题。如果政府部门能够综合吸纳这些市场意见与建议，就等于给市场做加法。如果政府把公共市场资源这块蛋糕努力做大、做旺、做强。并进一步优化这些公共市场资源环境，那么对公众来说，就等于节约了许多成本。这么一来，整个市场发展的效率就会越来越高一些。如果这是涨价，老百姓也无话可说，因为这时的公共发展环境优化了、上去了。
现在这种改革的效果、政策的效应还没有完全显现，就一味地要涨价，其实，这是本末倒置。从根本上来说，提高运力，增加投入，积极消化市场成本，才是最有市场活力、最有竞争力的具体表现。如果这些市场主体以及公共资源单位不思进取，不愿积极消化改革带来的成本，动不动就想涨价吃人肉，那么这是一种变相的改革、甩包袱的改革、把改革成本转移到老百姓头上的改革。这种带有“政策性涨价”也就不是改革的原意。
文/毛承之
来源：红网
作者：毛承之
编辑：司马清
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