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“政策性涨价”不是改革的原意

来源:红网 作者:毛承之 编辑:司马清 2014-07-13 00:11:10
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  有网友提出“公交地铁要涨价先有座”,期待地铁提升舒适度及相关服务。昨日,北京市地铁公司、公交集团表示,将通过加强硬件改造增加车辆等措施,提升公共交通服务。(《新京报》7月12日)
  
  改革要改出实效,不要一提改革就意味着涨价,与老百姓没得商量。改革,其实是一种服务。只要服务到位,让老百姓满意,才能把好事办好、实事办实。公交地铁作为一种公共资源,充分发挥市场对资源配置的决定性作用本无可厚非。然而,公交地铁先不提供优质服务、不提升精品服务水平,单纯靠“政策性涨价”敷衍塞责,这不是改革应有之意。
  
  改革会改变政策。我们要使这种政策真正符合市场发展的需要、真正符合优化资源配置效率的需要,还需要作出不断的努力。改革来源于实践,又要回到实践当中去。既要联系实际立足当前,又要着眼长远发展需要搞好规划,不能顾此失彼,导致政策与现实冲突,使改革因环境变化而发生停滞、固化、僵化。从这个方面来说,改革的实践者即老百姓最有发言权。改革政策的制定者要充分尊重人民群众的意见与建议,不要一意孤行,脱离实际、脱离群众、脱离市场本源的发展和变革需要。
  
  从另外一个方面来讲,顾客就是上帝,这是市场的本源。如果本源都没有了,怎么发挥市场的决定性作用呢?因而,有网友就一针见血地指出,“涨价可以,但让我先有个座”;也有市民提出地铁老线路增加电扶梯方便老年人出行、加装屏蔽门、增加残障人士服务设施等。这些意见无疑是为进一步规范市场与完善市场的明智之举。要真正做到完善市场与规范市场,就必须不断深化改革,改出效率,改出动力,改出品质,改出保值、增值的新天地,改出精益求精的发展路径。
  
  换句话说,老百姓的意见与建议也是一种市场需求。这种意见建议越大越多,这说明这个市场发展的空间越大。北京市民的意见建议集中在公交车型方面,比如空调车是否能增加,清洁燃料车能否增加等。另外还希望改善社区交通微循环,建议有更多的接驳车辆,另外还有增减公交站位的问题。如果政府部门能够综合吸纳这些市场意见与建议,就等于给市场做加法。如果政府把公共市场资源这块蛋糕努力做大、做旺、做强。并进一步优化这些公共市场资源环境,那么对公众来说,就等于节约了许多成本。这么一来,整个市场发展的效率就会越来越高一些。如果这是涨价,老百姓也无话可说,因为这时的公共发展环境优化了、上去了。
  
  现在这种改革的效果、政策的效应还没有完全显现,就一味地要涨价,其实,这是本末倒置。从根本上来说,提高运力,增加投入,积极消化市场成本,才是最有市场活力、最有竞争力的具体表现。如果这些市场主体以及公共资源单位不思进取,不愿积极消化改革带来的成本,动不动就想涨价吃人肉,那么这是一种变相的改革、甩包袱的改革、把改革成本转移到老百姓头上的改革。这种带有“政策性涨价”也就不是改革的原意。
  
  文/毛承之

来源:红网

作者:毛承之

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