11月26日，胡润发布《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》显示，奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低；路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高。此外，8成受访车主都表示听过由于车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻。负面新闻中飙车肇事和醉驾肇事最多，超过9成。宝马负面新闻提及率最高占69%，沃尔沃最低基本为0。
　　
　　人以车贵，车“豪”而人显。作为一个身份分识别代码，香车宝马和富贵荣身贴合在一起，是古已有之的事情。车驾，从来都不是代步工具那么纯粹，都几千年了，这个路数仍在延续着。
　　
　　胡润报告很好地诠释了这一点：受访豪华车车主认为豪华车应该具备的首要特征是尊贵、气派和知名度高，其次才是科技实力强大和品牌文化深入人心。
　　
　　显然，“炫耀身份”“炫富”成了开豪车的第一理由。于是，人们纷纷指称这些人不懂得低调。其实不低调不是罪过，展示一下自己的购买力和消费能力，也不能就算是公害，尽管有人会说，这是“拜金”。其实，在拜金和致富尚难以切割的时候，我们不妨调转目光，关注一下这个群体的另一种行为取向，也许，比起“炫富”来，这一点更算得上是“危害社会”——
　　
　　该报告的另一组调查数据显示，8成受访车主都表示听过由于车主素质不高，负面新闻中飙车肇事和醉驾肇事最多，超过9成。宝马负面新闻提及率最高占69%………
　　
　　开豪车的人，果然更倾向于不遵守交通规则？这是数据推出来的结论。如果把开豪车的人置换为有钱人，把交通规则置换为社会规则。那么是不是可以演绎出“有钱人更不喜欢守规则”了呢？至少，在直观上人们已经建立起这样一个印象：“富人多生孩子落户容易”、“买学区房上名校全靠拼爹”、“保外就医的罪犯多数有权有势”……
　　
　　看起来，钱总和特权相关联，有钱以后总是在试图破坏规则。也许，当一个千万富翁和一个亿万富翁，在物质奢华上实在没法见高低时，大家只能比拼谁更有能量破坏规则了，并且他们管这种破坏，美其名曰“本事”。
　　
　　其实，这也是社会“仇富情绪”的现实策源。当一个群体中太多人把财富和特权互为因果，让整个社会都在固守的规则为自己放行。那么，你所享受到的快捷和优先，其实是让他人“被后置”了，这显然不公平。规则之所以被称之为规则，是因为它适用于所有人，这跟有钱没钱关系不大。很大程度上，人们仇富，不是因为你用钱，而是因为你“为富而无矩”，造成了规则上的不平等。尤其当这一批豪车车主的平均年龄定格在33.5岁上时，他们不符合人们对于“脚踏实地”“一步一个脚印”“白手起家”等资本原始积累合法性的常识认知，他们的成功很可能得力于某种庇护，从而突破了某些法制屏障，快速致富。
　　
　　健康的社会文化，本不必刻意回避对于财富的热爱，并使其成为普适的人生梦想，在事实上，这也是一个人改善现实处境，享受优厚生活，得到更好教育，提升人生的必要保障。但是，这种文化必须与另一种社会理念并行不悖才好，那就是，任何人的造富过程必须符合规则，守法有序。如果一个人的发家史充满了太多的不明不白，或托庇于“人脉”佑护，那么你的“人前显贵”就不那么道德了。因为你的成功已经造成了太多的社会撕裂，由此，富人阶层迟迟不被社会主流价值接纳也就理所当然。
　　
　　从这个意义上，学着做一个守规矩的有钱人，是国内某些“奔驰男”“宝马女”们的必修课。要知道，真正的“富人的低调”不在于你不露富，而在于对于规则的认同和墨守。光有钱没规矩，你会更暴露从而很危险。“红灯停，绿灯行。”开豪车的上路一定要记着。
　　
　　文/肖明君

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