昨日中午，网友发布微博称自己在官网上买了车票，上车时却被告知没有票面上的车厢，最终经过协商进了其他车厢。铁路部门对此表示，这种情况属于“临时欠编”，会预留席位以便安排旅客。（1月4日《新快报》）
　　
　　列车实发车厢数量比计划发班车厢数量减少，以致出现“临时欠编”，这种现象无论在春运期间还是平常时段都很少见。常见情况为，列车实发车厢不仅趟趟班次“满编”，甚至还要“超编”加发“临客”车辆。
　　
　　不常见乃至很多人都从未见过甚至也没听说过的事情，不见得并不存在。某趟列车满编为10节车厢，如果欠编2节，即为8节，意味着计划发编10节车厢，因为部分乘客临时退票或者改签等原因，列车各个或者部分车厢出现空位，假如仍按计划发满10节车厢，无疑造成铁路运力资源的浪费，而根据实际需要，将后面两节车厢“欠编”，并将这两节车厢购票乘客调整到其他车厢，实际只发8节车厢，无论是从节约考虑，还是从环保出发都无可厚非，乘客也会给予理解并且愿意接受。
　　
　　但是，列车“临时欠编”情况变化，不应该只是铁路部门自己内部掌控，还完全有必要提前告知那些因为“临时欠编”引起车票厢次、座位有变化的乘客。将“临时欠编”变化提前告知当事乘客，并非多大难事，可以采取广播、公告以及手机短信方式轻而易举实现。“措施改进一小步、服务提升一大步”，铁路部门及时告知乘客“临时欠编”情况，能够彰显以乘客为本的服务意识，让乘客减少上车找不到车厢或座位的麻烦以及焦躁，有利于营造和谐乘运关系。
　　
　　乘客“上车前却被列车员拦下来，说是没有13号，让她去找列车长”，而好不容易找了列车长之后，列车长只是轻描淡写说“没有这两节车厢”，折射“铁老大”桀骜不驯作派依然健在。列车员为何不能领着乘客去找列车长或者直接告诉乘客原因，而后帮助乘客找到新座位？列车长谦逊地说声“抱歉”咋就那么难？至于列车上工作人员问乘客是否买的黄牛票，更是没有道理。就算买的是黄牛票，过错也不在乘客，责任主要在于铁路部门管理存在漏洞。况且就算是黄牛票，它也应该有车厢或座位归属；就算不是黄牛票，出现“临时欠编”它照样会车厢与座位“悬空”。
　　
　　铁路运营的粗糙服务或许凸显“店大欺客”抑或“货不愁销”傲慢心理，假如火车票供过于求，想必“铁老大”服务亦会殷勤备至。毕竟现在还是卖方市场强硬，恐怕改进作风促使铁路运营体现以人为本，还需假以时日，更须另辟蹊径。
　　
　　文/涂启智

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