2月4日春运首日，全国铁路发送旅客577.3万人次，运输安全平稳有序。2月5日，全国铁路预计发送旅客600万人次，铁路将发售4月5日前图定列车，以及2月24日前加开旅客列车车票。从节前余票情况看，北京去往哈尔滨，广州去往西北、华北等方向仍有大量余票。（2月5日新华网）
　　
　　为了赶在除夕之夜能与家人团聚，在短短的40天内数亿人口迁移，造成“春运难”成为一道无法破解的难题。铁路部门作为春运的“主力军”，虽然用心备战，积极迎战，但是一张春运车票仍是数亿人的心头之痛，那些归心似箭的游子回家过年的旅途依然艰难坎坷。
　　
　　火车票预售期的提前，让旅客从容购票的同时，也增加了退票率。热门车次固然受人青睐，冷门车次也并非如此不堪，面对目前这些大量的余票，也许并非是您的最佳选择，可是春运路上十八弯，条条大路通罗马，如果我们依然默守陈规，固守在传统的出行“牢笼”，那么无疑是给春运囧途雪上加霜。
　　
　　长期以来，大家受到思维定式的影响、经济能力的束缚很少选择“曲线绕行”、“接驳方式”回家，认为春运路上一寸光阴一寸金，选择距离最近，用时最短的行程是最明智的选择。甚至有人质疑“曲线回家”这一做法实属春运回家路上的乖张举动，令人难以理解。其实，解决一票难求，改变春运囧境，仅凭借国家政府及各个运输部门之力恐怕遥遥无期，作为出行者的我们不能视而不见，坐以待毙，完全可以利用民间智慧帮助破解春运难题。
　　
　　曾有这样的案例：去年一位上海博士生买了8张票转7次车回家，看似费时费力，实际用时节省13个小时，他把别人眼里的春运“囧途”作为自己的开心之旅，在途中他不仅尝到“甜头”，还欣赏了各地优美风光，何乐而不为？如果能够轻松快捷的回家，“全民办春运”应该是一个不错的选择。但是无论采取哪种接驳方式回家，两段路程之间都要预留足够的时间，以免错过接续的航班或者火车，从而耽误回家的时间。
　　
　　说到最后，笔者还要提醒广大旅客，采取合理的“曲线绕行”、“接驳方式”回家，应该是个不错的选择。那些余票在向我们招手，您看到了吗？
　　
　　文/李蕊