旅客齐女士反映，她预定的4月20日上午7点多的航班3U8437，从西安飞往深圳。为了赶上航班，天还没有亮她就出发了，到了机场才发现，航班延误了，旅客们被告知，7点多的航班要改到11点多才能飞。航空公司工作人员表示，航班延误的原因是机长没睡好。（4月21日《深圳商报》）
　　
　　航空公司的理由似乎很道貌岸然：由于上次任务延长了3个小时，导致机长疲劳了，他只有休息好了才能继续为乘客服务。在这种情况下，航空公司主动申请推迟航班起飞的时间，是一种积极作为。这是为了乘客安全的选择。
　　
　　按照飞行安全标准，机长连续休息的时间必须是12个小时，否则就不能参与任务的执行。这个规定有没有问题？当然是一点问题都没有的，机长只有在精神抖擞的状态下，才能确保飞机的安全。飞行不是小事情，没有完全对规定的坚守，就不可能有飞行的安全。
　　
　　但是，机长没有休息好，真是推迟飞行的必然代价吗？很多人之所以选择飞机出行，多是为了节约时间，尤其是一些紧急情况。比如说，商人等着签订合同。比如说，患者急于去看病。而推迟4小时的航班，显然会耽误这些人的大事。即使，不从这个角度考虑问题，也不能让乘客来为机长没有休息好买单。
　　
　　表面上看，飞机的推迟起飞，是因为机长没有休息好，而真正的问题则是航空公司的应急预案没有搞好。这次是因为这位机长没有休息好而推迟了航班。试想，假如机长患上了疾病需要动手术，难道还要等待他康复出院了，飞机才能起飞？如果机长在飞机上突发紧急疾病，难道依然只有坚持着让飞机飞到终点？能不能有应急的预案？其实，对于航空公司来说，应该有确保一个机长“没睡好”，其他机长可顶上的制度。应该有一个飞行员突发情况，其他飞行员可以将飞机安全驾驶到终点的预案。
　　
　　去年的时候，有一则关于航空的新闻触动了很多人的脆弱神经。一架飞机因为指挥塔上的调度员睡着了，失去了联系，而在空中苦苦徘徊，最终不得不迫降。这恰恰正是航空公司紧急情况预案制定的漏洞呈现。一如这次机长“没睡好”而延迟了4个小时的航班。这不是机长“没睡好”，而是预案没搞好，难道就没有多余的机长可以派上用场？
　　
　　网上搜索发现，这样的新闻还不少，有些航班延误的原因真的是机组人员没有得到充分休息。这说明航空公司的人员安排是存在问题的。更为让我们担心的是，既然机组人员如此的紧张，那么有多少航空公司会在机长、飞行员“没睡好”的情况下主动申请飞机延迟飞行？是不是也会有航空公司为了自己的利益，而逼着那些“没睡好”的机长、飞行员睡眼惺忪的在天上飞翔着呢？
　　
　　飞行员在飞行过程中需要高度集中精力，以随时准备应对可能发生的各种突发事件。但是，这不是让乘客延迟出行的理由。
　　
　　文/郭元鹏

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