日常生活中什么是最危险的交通方式？昨天海淀法院给出了答案：从该院今年前4个月交通事故类案件收案情况来看，最危险的交通方式并非开车或者步行，而是骑车出行。在骑车出行中，最危险的则是骑电动自行车出行。（6月3日《北京晚报》）
　　
　　骑电动车出行，尤其是骑脚踏自行车出行，一向是被倡导的绿色出行方式。但如今可供骑车出行的城市道路日渐逼仄，本已很窄的非机动车道、人行道，也时有汽车驶入或停泊。事实上，许多城市路段，骑车出行甚至已经“无路可走”。
　　
　　大力倡导的骑车出行方式，却是最危险的，而驾乘排放有害气体的汽车，则是相对最安全的。法官分析认为原因有三：一是骑车出行，速度快，缺乏保护装置，处于弱势一方；二是这些车辆驾驶人往往未经驾驶培训，安全意识差；三是道路缺乏隔离设施，易发生交通事故。法官的分析很大有道理，但似乎少说了最重要的一个原因。
　　
　　我认为，造成骑车出行最危险这种尴尬局面的主要原因，是路权分配严重失衡。在“铁包肉”的汽车面前，“肉包铁”的骑车出行车永远处于弱势地位。既然提倡骑车出行，路权分配就应给这一出行方式创造满意的道路交通环境，而不是一味地让路于汽车。
　　
　　如今汽车存量已足够大，还不断有增量。这意味着再多的“让路于汽车”，也难以满足其要求。但每一次哪怕小幅度的让路，都会进一步加剧骑车人的出行危险。因此，道路交通，要真正体现以人为本，应在强化公交优先这一公共路权的同时，尽可能给骑车出行者切分出更多的路权，包括在隔离设施、道路标识、标线上多为骑车者着想。使骑车出行交通环境绿色、方便、安全。事实上，让更多的市民愿意并能够骑车出行，是马路文明的一个重要标志。营造马路文明，如何权衡路权，无不考验着城市管理者的智慧。
　　
　　文/印荣生

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