近日，南京的朱女士去办理公交卡（金陵通记名卡）退卡，却被告知要扣掉每月1元的磨损费，30元押金因此打了水漂。朱女士询问窗口工作人员收磨损费的依据是什么，工作人员拿出一份《金陵通办理登记表》，上头的确写明了征收磨损费的相关标准，卡押金在扣除磨损费后退还，磨损费自购买月起按1元/月计算，30元封顶。（7月27日《人民日报》）
　　
　　磨损费实际上也叫折旧费，就像汽车一样，使用到一定的年限之后，必须强制报废，这就意味着车子基本没有任何价值，最多只能当作废铜烂铁卖给收费站。
　　
　　南京的金陵通记名卡，为民众乘坐公交提供了便利，这种公交卡无疑是有制作成本的，这部分成本究竟谁来消化？我觉得不该由消费者单方面承担，这是因为，公交公司本身就具有公益的属性，而且国家还有财政补贴，不能任着性子想咋样就咋样，毕竟你们是服务型的企业，收费还必须考虑公众的感受。
　　
　　再说了，公交卡的成本并不透明，到底是多少，公众并不知情，全凭公交公司单方面说了算。而且，即便30个月到期了，这张公交卡并非就完全报废了，显然还有重复利用的价值，最多适当翻新即可。这也是废物利用的需要，何苦说报废就报废呢？
　　
　　而更值得诘问的是，如果有人使用了一年即办理退卡业务，这种公交卡自然还会回到下一个乘客手中，到这名乘客再办理退卡时，你们又如何收取磨损费？之所以提出这个问题，是因为，你们完全可以借磨损费之名，进行无休止地创收，这并非主观臆断。
　　
　　以我来看，公交卡收所谓的磨损费根本就名不正言不顺，提供刷卡服务，虽然你们付出了代价，但是人力成本却下降了，至少不用配备售票员，仅此就节约了一大笔开支。况且《集成电路卡应用和收费管理办法》中早有明文规定，推广使用IC卡所需费用，通过对用户的服务价格补偿，不得向用户单独收取费用，可见，南京收取公交卡磨损费的做法毫无法律依据，难以服众。
　　
　　南京收取公交卡磨损费开了个恶劣的先例（恕我孤陋寡闻，并没有看到先于你们的此类收费），你能收公交卡磨损费，学校、饭店等等就能收取桌椅磨损费，路政部门就可以卷土重来，收取因道路磨损而产生的养路费，这绝不是故意与你们过不去，而是你们做得确实太过分了，难道不是吗？
　　
　　文/李忠卿

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