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想必不少人都有过跟市民卢女士相同的生活体验：孩子年纪明明只有五岁，但身高却俨然一个“小大人”。在乘坐公交、地铁、轮渡等公共交通工具的时候，买票吧则孩子理应享有的儿童权益和优惠政策得不到保障，不买票吧又免不了遭遇周围异样的眼光和恶意逃票的非议，实在让人进退两难。
为了改善民生、回报社会，有关部门出台了面向儿童的优惠政策，规定身高低于1.2米的儿童可以免费搭乘公交、地铁等公共交通工具，这既体现了有关部门“让利于民”的政策取向，也彰显了对下一代的人文关怀。但实际上，这种以身高来“论英雄”的制度本身并不科学，因为按照国际标准，不管是医学上还是法学界，都是根据年龄来划分儿童、少年、青年等人生阶段。然而具体到现实生活中，由于没有更好的鉴别办法，很多时候公众只能比照孩子的身高大约揣测孩子的年纪。
尤其是，随着生活水平的提高，儿童的平均身高出现了一些新变化新趋势，孩子们的生长发育较之以前更早更快，不可避免地出现了很多“超高宝宝”，这无疑引发了政策标准与客观现实之间的矛盾。进一步说，数十年一成不变的免票线标准已然过时，不再能够满足现实的需求。这意味着很多在医学上仍旧被认定为“儿童”的孩子看着挺高，但实际年纪却很小，由于长得太高、发育太快而无法享受到免票的优惠政策，这显然已经背离了国家出台免票政策的初衷，也与民意不符。
所以，为了最大程度地释放免票政策的公平与正义，一成不变的“免票线”也应该随着孩子的“平均身高”往上蹿一蹿、长长个。尽管长久以来，对于“免票线”标准国人少有不满与抱怨，但这并不代表免票政策就可以装聋作哑“沉睡不醒”。有关部门只有尊重儿童身高普遍提高的客观规律和实情，及时调整免票标准，才能尽释国家政策红利，让更多的孩子从中受益得利。
文/杨兰
来源：红网
作者：杨兰
编辑：夏熊飞
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