近日发生在上海虹桥机场的两架飞机险撞事件让事故的主要责任方——空管员成为公众关注的焦点。北京青年报记者的调查显示，和民航飞行员担负着几乎同样重大责任的空管员，不仅长期处在超负荷工作状态，而且薪酬水平仅为飞行员的1/5。（10月23日《北京青年报》）

　　因为空管人员失误，导致的A类跑道入侵事件，因为机长当机立断的提前抢飞而避免了悲剧发生。我们很庆幸悲剧没有发生，但庆幸归庆幸，事后除了应有的反思之外，更应该有一系列制度上的改革。

　　对于本次事故，大众很容易认为主要责任是当事空管人员的指挥失误。但是，根据后续的报道来看，这次事件的发生，绝非是一个环节出了问题，而是所有的环节同时发生了问题，才让这样的事故出现。除了空管指挥失误以外，还有A330机组存在观察不周、关闭应答机等问题。

　　当然，问题也绝不能全部抛给当事人员。双岗制度落实为何出现了问题，为何空管人员多数时间都处于高强度疲劳作业的状态？这些问题也是管理方面的责任，在一个长期高强度的工作环境之下，又怎么能够保证空管人员的指挥不出错呢？

　　在薪酬管理制度上也存在问题与隐患。根据北京青年报的调查来看，中国航空公司的空管人员不仅仅处于长期高强度的工作之中，还存在工资过低的现状。也因为这些原因，导致空管人员的人才大量流失，空管岗位留不下人，侧面导致了空管人员数量捉襟见肘的现状。反观国外相关空管人员的薪酬待遇，更能够看到其中存在的巨大差距。美国空管人员的薪酬接近机体驾驶人员的薪酬，而中国的空管人员却只有机体驾驶人员的五分之一。缺乏足够的薪酬激励，长期处于高强度的工作中，又因为人手不足而不得不疲劳作业，这显然会导致一个人的精神难以高度集中。这些问题都摆在中国航空部门的面前，不能只盯着当事人，而不去深挖当事人为何会出问题的“根”。

　　中国航空行业的高速发展已经有目共睹，机场的不断扩建，客流量屡次创造纪录，让航空部门赚的盆满钵满。但是，许多重要岗位人员的薪金水平不但没有得到提高，反而有下降趋势。人手不足，又无法留住现有的人才，导致了空管行业处于一个比较尴尬的状态。只是简单将本次事故归咎为责任心不强，实在太过浅显了。除了要追究相关责任人的失职，还应在制度上进行重新调整。改善现在空管人员的工资待遇，提高从业人员的整体素质，增加相应的人才储备，才能避免疲劳作业成为常态，也才能确保航空运输业的安全。

　　文/刘颂寒