明年春运期间，北京将继续启用春运信用档案，参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为都将纳入社会信用记录，建立政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制。据悉，这种交通违法记录还将从目前的民航铁路系统，向公路、公交、地铁推广覆盖。（12月29日《北京晨报》）

　　把参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为纳入社会信用记录，显然具有积极意义，相当于又多一个惩戒手段，某种意义上会起到敲山震虎的作用，对于法律法规治理的盲区，也有一定的补位作用。这本是一件大好事，但从新闻报道来看，相关部门仅在春运期间才启用信用档案，又不免令人生疑，何以只在春运期间启用了信用档案，其他时间段呢？信用记录的完整性如何体现？

　　我们知道，逃票、倒票等不法行为的发生具有相当的随机性和普遍性，从时间段上来看，一年四季都有可能发生，春运期间有，其他时间段也有，白天有“黄牛党”，晚上就有“票贩子”。既然什么时候都有不法行为，那么单单选择春运期间进行记录，显然就有选择性执法的嫌疑，还会让人误解是不是在别的时间段，相关部门就可以睁一只闭一只眼，免战牌高高挂起，难道此时就没有不法行为？

　　当下，信用档案有越做越大和越来越密的趋势，飞机上有不文明行为者要记入黑名单，不分时间；旅游景区有不文明行为的要记入信用记录，不分春游与冬游；欠缴水电燃气费、欠缴通讯费记入诚信记录，难道还分个春夏秋冬？显而易见，记入信用档案从来没有时间段限制，只要有相关行为发生，就应当如实录入信用档案。

　　诚然，春运期间发生逃票、倒票等不法行为会呈现出高发态势，流动人口的大潮会让各种不法行为有了更为深厚的土壤，此时，对相不法行为进行记录具有相当的必要性和正当性，信用记录也成为有关部门处理问题的利器。但这并不是说，其他时间段就可以将其束之高阁，弃之不用，相反只要有不法行为的发生，那就理所应当地纳入社会信用记录，而不宜再分个时间段，分个子时卯时。

　　信用大网有经线也有要纬线，不法行为的发生，春运期间有，其他时间也有。单单将春运期间的不法行为纳入信用记录，虽说会起到震慑作用，但会给人这样的心理暗示：其他时候违法违规不记入信用档案。如此，变相鼓励的意图便跃然纸上，那么信用档案还有多大的权威，还有多大的完整性，还有多大的公平可言呢？

　　文/杜建锋