闯红灯、乱并线、违法占道停车……街面乱窜的老年代步车已经成为城市顽疾。昨天，《北京市非机动车管理条例》正式实施，超标电动自行车将逐步退出。然而，属于动力驱动三、四轮车的老年代步车，由于要按机动车管理，仍然无序生长着，亟须“踩刹车”了！（11月2日新华网）

　　老年代步车小巧玲珑、款式多样、简单易学、出行方便，深受中老年朋友的喜爱。君不见，清一色老年代步车穿梭在大街小巷，说好听一点，貌似街头一道亮丽的风景线。可是，这些老年代步车从上市之日起，究竟是属于机动车管理，还是属于非机动车管理，一直以来好像都在打擦边球。

　　正因如此，老年代步车任意穿梭在大街小道、横冲直撞，不仅存在较大的交通安全隐患，而且导致交通事故频繁发生，说它是城市顽疾实不为过。驾驶这些老年代步车的大多是中老年朋友，有的连驾驶执照也未办理，还有酒驾的、醉驾的、疲劳驾驶的、违章的，触目惊心驾驶的也是频繁出现，令交警部门处理起来也感到棘手。

　　规范管理老年代步车正当其时。为配合《北京市非机动车管理条例》的实施，《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》也进行了修订。其中，对动力驱动三、四轮车的管理规定进行了完善。《办法》明确摩托车（含轻便摩托车），动力装置驱动的三轮车、四轮车，按照国家和北京市机动车管理的相关规定执行。这下可就好了，街面乱窜的老年代步车也该“踩刹车”了，也该戴上“笼头”了。北京市的这一做法值得在全国推而广之。

　　当然，规范管理老年代步车还须从源头治理。北京市明文规定，禁止生产、销售和使用未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车（含轻便摩托车）、动力装置驱动的三轮车、四轮车。这为规范管理老年代步车又戴上了“紧箍”。仅凭这一点，北京市又走在全国的前头。可以说这才是既治标、又治本的最佳举措。

　　规范管理老年代步车正当其时，北京市带了个好头，为全国各地做出了好样本。各地相关部门不妨学习借鉴，结合本地实际，拿出切实可行的治理措施，把老年代步车真正管起来，且要管好、管到位、管到底。这样一来，既可以为中老年朋友安全出行保驾护航，也是为他人安全、减少交通事故做一件大好事。

　　文/罗定坤