市场监管总局检测的60批次电动自行车头盔，不符合标准要求的达76%，其中20批次甚至没有缓冲层，有严重安全风险。一些企业注重外观忽视结构设计，或用劣质的回收塑料，头盔抗冲击能力差、起不到保护作用，相关企业已被督促整改。（6月6日 央视新闻）

当前，我国电动自行车保有量超3亿，在大规模使用电动自行车的情况下，头盔的发展显得稍为滞后。众所周知，安全头盔能在意外发生时起到减震、缓冲的作用，减少人体头部的损伤，而劣质头盔不仅不能起到保护的作用，还有可能会因碰撞碎裂而造成对人的二次伤害。然而，这则新闻透露的数据不禁让人心惊，作为保护人体头部的安全组件，大部分都没有安全性可言。改善头盔不符合标准、不起作用的现象亟须多方发力，相关监管部门、企业、车主都不可忽视头盔的重要作用，需以实际行动来为骑行保驾护航。

相关监管部门应制定并落实头盔的生产标准。要想规范整个头盔行业的生产，首先一定要有详细的生产标准供头盔生产企业参考。制定头盔生产标准还是目前需要努力的方向。2019年，乐清市头盔行业协会发布了全国首个《电动自行车乘员头盔团体标准》，规定了头盔的组成部分以及生产材料等。但这一标准也只是地方行业团体标准，对非会员企业没有约束作用，行业的标准还有待统一。此外，相关监管部门也要提高对生产、售卖不合格头盔行为的打击力度。总之，行业生产需要规范，相关监管部门在头盔生产过程中应当负起“把关人”的责任，为消费者把好质量关。

企业应严格按照相关标准来生产头盔。企业能生产什么，消费者就能用什么。一些企业只注重外观设计，用劣质塑料来生产头盔，最终承担后果的还是车主。生产头盔的上层步骤出了问题，又如何谈得上能让消费者买到合乎标准的头盔？当前的确还存在着低价头盔更受欢迎，质量过关的头盔成本、定价过高的情况，但这不应该是生产劣质头盔的理由。市场需要进步，生产劣质头盔只会让企业逐渐失去市场核心竞争力。在头盔生产过程中，企业应当提高对消费者的责任感，积极向行业标准靠拢，不为一时之利抛弃向上发展的机会。

车主还需提高对头盔保护作用的重视程度、头盔生产标准的认知程度，购买并佩戴质量过关的头盔。自2020年6月1日起，公安部就在全国开展了“一盔一带”安全守护行动，“一带”是指安全带，“一盔”是指安全头盔，公安交管部门将对相关现象进行执法管理。江苏省和浙江省等也出台了硬性罚款规定。公安部门提高执法力度，旨在让更多人重视起头盔的保护作用。但仍有不少人认为头盔能应付交警检查即可，这种想法是错误的。车主不仅要提高头盔保护意识，改变观念，还要认识到什么样的头盔是有用的，购买符合生产标准、功能齐全的头盔。

头盔，是为保护车主安全而存在，而不是为了“应付”交警检查而存在。不论何时，头盔的保护作用都不可忽视。将头盔做好、戴好，才能为我们的安全保驾护航。

文/吴秋颖（广西大学）