□严奇

年初刚满50岁，在出租车行业干了10多年的王红，本想着再跑几年，供儿子到大学毕业。然而，在3月20日前后，她突然接到资阳交通运输部门通知称，她年满50岁，到了“法定退休年龄”，要注销她的从业资格证。与王红一样，因到了50岁“法定退休年龄”而被注销从业资格证的女性出租车司机，在资阳还有10多人。（4月16日 《成都商报》）

本想继续干事业，想不到却遭逢“被退休”的尴尬，王红的苦闷不难理解。然而，资阳有关部门此举并非毫无缘由。事实上，交通运输部出台的《出租汽车驾驶员从业资格证管理规定》第三十八条规定，出租汽车驾驶员达到法定退休年龄的，由发证机关注销其从业资格证。而《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》明确，女性年满五十周岁，应该退休。

诚然，执行法规，不容便宜行事。不过推行“退休制度”的本意即是为了保障劳动者的休息权益，避免年老力衰降低效率，并非全然限制劳动者的劳动自由，如何执行可以考虑实际情况。例如在青岛，《青岛市客运出租汽车管理条例》规定，不分男女，年龄不超过65周岁，符合条件即可从事出租汽车驾驶。女性出租车驾驶员“延后退休”并非毫无先例。

即便在导航APP普遍推广的当下，我们依旧能认识到“老司机便是活地图”，能帮助乘客解决复杂的乘车问题。作为出租车行业的优质资源，驾龄较长的司机应当得到合理保留。其实，在当前的健康环境下，“50岁”仍属“壮年”，不应当成为女性从事出租车行业的天花板。70岁考取驾驶证尚可以放宽年龄，完善规定为什么不能与时俱进？

完善法规或推出补充方案，的确需要时间周期。可立足于当下，王红等一众女性驾驶员需要养家糊口，特殊情况需要特殊保障，不能让有困难的人群深陷政策调整的空档期。对此，一方面，呼吁有关部门拿出临时性解决方案，允许她们“延后退休”。另一方面，或可以联系网约车服务机构，并提供网约车驾驶员资格证，让她们换一个岗位继续挣钱。

社会经济多元化发展，有的劳动者想“提前退休”，有的劳动者想“按期退休”，还有的劳动者不愿“过早退休”。执行政策法规，应当提升适配性，不能唯年龄是从。针对社会需求与劳动者的实际情况，拿出柔性与刚性兼容的管理措施，充分挖掘利用大龄劳动者的实践经验，这样对劳动者个人有利，对社会发展也有利。