□徐文慧（郑州大学）

近日，乘客赵女士花近1900元乘坐从南宁到成都的高铁商务座，途中欣然接受乘务员提供的一小盒重量约200克的葡萄，没想到这并不是免费的，收费60元。由于葡萄已经清洗，故赵女士付款买下，事后其表示“如果知道收费就不要了”。10月21日，中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段官方微博发文表示，经查，旅客所购商品价格标示明显，符合相关要求；当天列车售货员张某在商务座旅客挑选商品时未提前告知商品价格，致使旅客误会该商品为赠品，存在未先告知价格即销售的违规行为。（10月22日 澎湃新闻）

诚然，根据赵女士提供的图片，盒装葡萄贴有明显的“60元”标价，但并不是明码标价就可以随意售卖。倘若只要标明售价就可以任意售卖，那岂不是意味着，高铁上的餐饮无论怎样定价都可以？乘客选择乘坐高铁是对高铁的放心，高铁不能利用这份放心，在封闭空间内制定不合理的餐饮售价，反过来让乘客收获不好的出行体验。

前有私自给盒饭贴标签打造“天价盒饭”，后有兜售斤价百元的“天价葡萄”，高铁餐饮定价不合理在近两年成为众矢之的，价高质次的事件不时发生。我们承认，高铁餐饮的发展面临着诸多问题，无论是交易空间狭小，还是供应链运输难度大，都是横在其良好运转道路上的“大山”。但从现实情况来看，这些难题或多或少都有缓解方法，只是高铁方面没有合理地分析、研讨、解决，故而其餐饮服务在近两年内仍频频被质疑。此外，不仅是价格，高铁餐饮的口味质量也一直不见明显长进，这就造成了不少乘客购买高铁餐饮更像是一种“被迫”，而非主动做出的欣然选择。

高铁餐饮困局该如何破？要而论之，高铁具有的公共属性是与生俱来的，其带有普惠大众的天然属性。高铁餐饮想要赢得众多乘客的心，应从多方面着手。首先，透明的市场竞争是解决价格问题的关键。监管部门应在合理调研下鼓励更多的餐饮服务供应商进入高铁市场，推动市场竞争，通过供需的平衡来维护合理的价格水平。其次，高铁可进一步优化餐饮供应链，提高产品性价比，倾听消费者的声音，更好地满足消费者多元的口味需求。

与此同时，高铁方面还可以从市场出发，做大“过路经济”，以转变思路，加快转型发展。针对口味问题，可以与高铁沿线地区城市展开合作，积极创新探索新美食、新餐饮、新特色。从源头上解决供货难、味道次的问题，同时带给沿线更多工作岗位，促进相关配套产业链迅速发展。薄利多销的同时也能刺激扩大消费，促进沿线地区经济发展，让高铁成为城市发展的黄金路、幸福路。

要留住乘客的胃，更要留住乘客的心。高铁需要打造扎实的餐饮体系，让乘客在出行中感受到铁路的温暖，树立良好的口碑。高铁餐饮还应当提升产品和服务品质，让乘客心甘情愿地放心消费，真正承担起社会责任。只有这样，“速度”与“温暖”才能并行不悖地行驶在中国大地上，让沿线开出一朵又一朵绚丽的花。