□唐学伟（澳大利亚国家旅游集团秘书长、湖南省对外经济文化促进会副会长）

春运工作关系亿万群众切身利益。2024年春运期间客货运形势总体如何？如何做好春运服务保障工作，确保群众平安便捷温馨出行和交通物流畅通高效？

早在1月16日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬等介绍了今年春运形势及工作安排，并就相关热点问题回应社会关切。2024年春运从1月26日起至3月5日止，共40天。“今年春运期间客货运输将保持高位运行，呈现出‘两高两大’的特点。”李扬说。因此，面对客货运输将保持高位运行的情况，要多措并举保障群众平安出行。

同时，跨区域人员流动量将创历史新高。据报道，预计今年春运出行需求将进一步释放，全国跨区域人员流动量将达到90亿人次。其中，铁路、公路、水路、民航等营业性客运量将全面回升，总量超18亿人次，同比增长约40%。此外，自驾出行占比也将创历史新高。然而，抢不到高铁票和高速堵车问题依然存在。那么，出行难问题如何解决？

针对近期有网民反映“在线上渠道购买火车票显示没有余票，但在自助售票机上却显示有余票”问题，铁路12306技术负责人介绍，12306网站和自助售票机的票源和票库是相同的，并没有针对自助售票机留有单独票额。余票信息动态变化，因网络环境原因，在极为少见的情况下，可能偶发不同售票渠道余票数量显示不同步的现象。据相关媒体报道，9月28日在广东肇庆，邵同学由于没有抢到假期回家的高铁票，叫的顺风车也被取消了，加上路上太堵，不想让父母开车来接，于是便决定从肇庆骑车返回在深圳的家。

春运期间，火车票一票难求，很多人在抢票时都会遇到失败的情况，于是网上盛传各类“抢票攻略”。长沙的小宋介绍说，她花二百元，通过黄牛的什么爬虫系统，终于抢到票。但是“抢票攻略”背后是不是存在管理漏洞？又应如何破解？这些问号都有待拉直。

再说高速堵车问题。大年初一中部地区一城市空降重度雾，一大早从城市中出发的高速路四处封堵。高速收费站附近的多个城市路口，出现“大堵车”。路口上的红绿灯“形同虚设”，不少车辆停堵在高速路收费站的城市道路上。

有当地市民介绍说，大年初一自己驾车与外省的友人一行四处绕行，发现在隔壁城市的几个高速入口能上高速，放眼堵车长龙满眼是高速封路城市的牌照。可见，司机们根据导航“数据”纷纷绕道上高速。

一问：同样是雾，为啥隔壁城市的几个高速路口能上高速？二问：从隔壁城市上高速的车，绕来绕去，又“拥挤”到一起，出现新的“堵车大军”。能不能有更科学的分流办法，疏导交通？三问：大年初一遇上高速大堵车，除“大雾”以外，还有没有其他管理上的原因？ 四问：面对大雾，高速公路除“一封了之”以外，是否有“备选预案”？

资料显示， 全国人大代表、沧州市人大常委会副主任李丽华曾建议，应运用现代信息技术手段，搭建车辆动态监管和智慧服务平台，让高速公路在雾天少封路、甚至不封路，保持正常通行能力。

李丽华代表认为，目前预防或降低雾天高速公路交通事故的手段比较单一。除了设置警告标志、限速标志和增设主动发光式诱导设施等传统模式外，常用的还有封路、组织实施站口分流和警车压速带道等措施。

李丽华代表在调研时发现，雾天高速公路封路，会大幅增加企业的物流成本，造成人民生产、生活的不便。高速公路封闭1天，每辆货车将损失1000元左右。“按此估算，对于一家拥有100辆运输车的规模以上物流企业来说，如果遇到雾天高速封闭发生滞留，仅1天的损失就是10万余元。”她说，随着现代工业的飞速发展，“孤岛”式企业已经逐渐消亡，企业之间的业务往来，更需要运转高效的路网交通。

李丽华代表建议实施雾天高速公路智慧化管理。事实上，很多省都在尝试提升雾天高速公路通行效率问题。她举例说，山东省推出了“可变限速系统”，陕西省推出了“公路可变限速同步控制系统”，河北省也有“路警一体化”机制，都是用云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术，解决雾天高速公路通行难题。

可见，雾天高速公路少封路、不封路，在技术上是可行的，但要真正实现还需要一个统一的大平台。“推动实施雾天高速公路智慧化管理是一项系统性、综合性工作，涉及公安、交通、发改、气象等多个部门。”李丽华代表建议，在国家层面进行统筹，建立部际协调机制，推动相关工作实施，打通数据孤岛，强化数据共享，实现高速公路智慧化管理平台与交通运输部、公安部，以及各地高速公路管理和气象部门相关业务系统的对接。