□田维婷 (西南科技大学)

5月27日，广东一女子发布视频吐槽，借了一个“来电”品牌的充电宝，在归还时跑了50多公里，都没有找到一个有空余的机器。最终一怒之下，砸了充电宝。此事引发了网友的广泛关注和对“充电宝好借难还”等相关话题的热议。（5月29日 《潇湘晨报》）

在本事件中，虽然女子怒砸充电宝的行为有些极端，但是在了解了具体情况后也情有可原。女子跑了50多公里都没能归还充电宝，同时在归还之前充电宝还处于计费状态，如若不能按期归还，还要扣除199元的押金。最后，女子联系人工客服想将充电宝寄回，但是客服电话一直显示繁忙，无人回应。线下归还无门，线上投诉无道，换做任何一个人都可能十分窝火，从中也可以看出共享充电宝行业在服务管理方面的痛点。

现如今，共享充电宝凭借着广泛性和便捷性，被人视为出门在外的“救命稻草”，极大地方便了人们出门在外的用电需求。而近年来，不少用户吐槽在使用共享充电宝时存在着找不到归还点，难以归还的问题。除了“好借难还”外，共享充电宝还存在着价格高昂、恶意扣费、押金高昂等缺点，让不少用户感到头疼与无奈。

在共享经济之下，共享充电宝作为公共服务性产品，其设计和服务应该充分考虑到用户的实际需求和使用体验。然而，在发展过程中，共享充电宝在归还、价格等方面出现了诸多问题，不仅背离了便捷服务的初衷，影响用户使用体验，同时还降低了共享充电宝的使用效率，影响行业的发展。

事实上，针对这些问题，深圳市于今年3月颁布了全国首个《共享充电宝行业自律公约》，并针对性地提出相应规定。在当时，就有包括“来电”等七家共享充电宝企业签署了自律公约。然而在自律公约颁布之后，“来电”仍出现了“易借难还”“投诉无门”的问题，可见共享充电宝服务问题的解决不仅要靠规矩，更要靠行业自律。

共享充电宝作为共享经济的产物，本身就应该具有公共服务性，如若连服务都做不好，又怎么在市场中立足发展呢？行业在发展的过程中理应坚持用户至上的原则，要看到用户的实际需求，不断完善服务体系，为用户带来更加便捷、高质量的服务，如此才能推动行业健康、可持续发展。