□郭元鹏

日前有网友发帖称，广州东站下架站内商店的泡面，此事引起热议。8月14日，南都N视频记者前往广州东站走访发现，站内候车厅的商店确已停售泡面。白云站方面，站内商店也没有泡面出售了。记者向店员询问是否还有泡面销售时，对方明确表示：“泡面现在已经全部下架了。”为进一步确认情况，南都N视频记者连续走访了站内多家便利店，得到的答复如出一辙，均称已按要求停售泡面。店里都将捞面拌面一类商品摆在了显眼处。（8月15日 《南方都市报》）

广州东站、白云站等高铁站内商店停售泡面引发关注。记者走访证实，相关站点候车厅商店确已下架泡面，店员称“按要求停售”，并将捞面、拌面等替代品摆放在显眼位置。同时，站内不再为自带泡面的乘客提供开水冲泡服务。广州东站回应表示，此举依据国铁集团规定，旨在维护列车环境卫生与提升服务质量，旅客仍可自行携带泡面。

高铁站“去泡面化”有其合理性。动车组车厢环境相对密闭，泡面浓烈气味不易消散，影响他人体验；汤汁残渣处理不便；客流高峰时，冲泡热水也存在烫伤风险。从维护公共环境与安全角度出发，部分网友对此表示支持。

然而，争议之声同样强烈。关键在于，泡面长期以来是许多旅客，尤其是学生、务工人员等群体经济实惠的“旅途刚需”。高铁盒饭动辄四五十元甚至更高，而泡面均价仅5元左右，价格优势显著，口味也符合大众习惯。若高铁餐饮能做到价廉物美，旅客未必会执着于选择泡面。

当前的做法存在明显矛盾：停售却允许自带，既增添旅客麻烦，需提前购买、自备开水，又未能根本解决气味问题；站内新推的替代品，如捞面、拌面价格往往高于泡面，接受度低；拒绝提供开水更被质疑忽视旅客基本权益，有违服务初衷。

在高铁服务持续升级的背景下，“去泡面化”不应是简单的一禁了之，而应成为优化服务的契机。其核心症结，正是高铁餐饮价格高、性价比低的顽疾。尽管铁路部门多次承诺提供多元化价位餐饮，但平价餐食在实际供应中常常“隐身”。在此情况下仓促推行“去泡面化”，无异于变相压缩旅客的经济选择空间。

高铁站要实现真正的“去泡面化”，关键在于让“高铁餐饮”放下身段、回归亲民。铁路部门亟需：

其一，引入竞争，打破垄断。让更多优质餐饮企业参与供餐，通过市场竞争促使价格回归合理区间。

其二，保障平价供应。切实加大10元区间等平价盒饭的供应力度，确保充足、稳定，杜绝“售罄”套路。

其三，差异化服务。对于确有食用泡面需求的旅客，可考虑设置专门的“气味友好区”以提供便利。

服务品质的提升，不能只着眼于“禁止”，更要立足于“供给”。多一份对不同群体需求的体察，旅途就多一份温暖与包容。高铁站“去泡面化”作为服务升级的尝试，唯有同步解决高铁餐饮“高高在上”的价格问题，才能真正赢得旅客的理解与认可，推动高铁服务迈上新台阶。简言之，“去泡面化”可以有，但“高铁餐饮”也应推出与泡面价格相近的平价选项，否则容易让公众觉得这一举措意在盈利，其为旅客着想的初衷也可能被误解。

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