□向秋

“中国人春运返乡的行囊变得越来越小，脚步越来越轻。”据1月19日新华社报道，62岁的罗先龙在广州一家保洁公司开扫地机。过去，他每年春节回家都要带不少东西，大包小包一大堆。这几年，罗先龙回山西霍州过年只拎一个行李箱。“家里什么都能买到，物价也便宜。”罗先龙说。

从最初见诸报端至今，中国春运已走过70年。在这场大规模的归途中，人们的行囊是一个特殊符号，里面装的不只是物品，更是对家人的牵挂。小行囊，忠实记录着家国变化，映射着时代的大发展、大进步。

春运返乡的行囊变小，表明人们收入增加，物资供应充分。新中国成立以来特别是改革开放以来，中国人民继承优良传统，发扬艰苦奋斗精神，勇于创新创业，积极参与国际竞争，在市场优胜劣汰中逐步形成了门类齐全的产业链供应链和充满韧性的强大生产能力。随着中国经济持续快速发展，从城市到乡村，市场供应充足、货物品类丰富、价格平稳，昔日的稀缺商品如今早已习以为常。国家统计局数据显示，2024年我国社会消费品零售总额约为48.79万亿元，同比增长3.5%。2024年城镇消费品零售额421166亿元，比上年增长3.4%；乡村消费品零售额66729亿元，增长4.3%，乡村市场销售增速持续高于城镇。与之相应的是，2024年全国居民人均可支配收入为41314元，比上年实际增长5.1%，农村居民收入增速快于城镇。“家乡什么都能买到，物价也便宜，无需从城里带东西回去”，这是许多游子只拎一个行李箱返乡的原因。中国早已成为全球第二大经济体，人们收入增加，物资供应更加充分，这反映到了春运行囊的变化上。

春运返乡的行囊变小，迅速兴起的快递业务功不可没。翻开10年前的春运照片，再走进今天的高铁站，会发现曾经那些身背超大帆布包、拖着编织袋、手提大包小包的身影已非常少见，令人不得不感叹中国变化之大。这背后，是快递业快马加鞭的发展势头。近年来，我国邮政快递业进入发展“快车道”，快递已经逐渐由一种单纯的物流方式，变为人民群众既用得起、又用得好的生活方式和消费习惯。国家邮政局和中国互联网络信息中心数据显示，2024年中国快递业务量达到1745亿件，网购用户规模逾9亿人，快递包裹业务量自2014年起稳居世界第一。随着电商平台的发展和基层收发包裹便捷性的不断提升，线上购买年货已成新趋势。下单天南地北的商品，随时查看物流动态，坐等送货上门，高效便捷的现代购物体验，让春运返乡的行囊变得越来越小。

春运返乡的行囊变小，得益于交通运力大幅跃升。中国春运被称为“全球最大规模人口迁徙”，如今似乎称其为“旅行”更名副其实。经过十几年快速发展，高速公路打通了地域之间的“大动脉”，农村公路畅通了乡村之间的“微循环”，高速铁路让许多县城进入了高铁时代，民航极大程度缩短了时空间隔，交通运力大幅跃升，让人们更容易轻装简行。截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，中国如今拥有全球最大的高速铁路网；2024年新增公路通车里程约5万公里，其中新改(扩)建高速公路超过8000公里；新颁证民用运输机场5个。路网纵横交织，航线通达全球，货物往来顺畅，出行舒适便利。人享其行、物畅其流，一个流动的中国，焕发出勃勃生机与活力。

观察行囊之变，就是阅读中国的时代发展。春节将至，带着小行囊踏上归途的旅客越来越多。“小”中可见“大”，“小行囊”展现出“大时代”的发展剪影。