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作为自行车王国，曾几何时，市民上班、买菜，自行车都是不二的选择，大街小巷里，自行车穿流其间，畅通出行，好不热闹，构筑成为了城市里的另一道“风景”。然而，随着新型城市化的推进，作为曾经的“代步”工具却沦落到无路可骑的窘境，令人心酸，引人深思。
众所周知，作为一种交通工具，自行车低碳环保、通行效率高，还有健身功能，加之出行成本廉价，这些特点，倍受市民追棒。然而，在不少城市，非机动车道被挤占，自行车无处停放，一些场所甚至将自行车拒之门外，让自行车绿色出行成为奢望。
究其原因，一方面，规划设计不到位。一些城市的部分道路，在规划、设计之初没有设置自行车道，自行车只好与道牙上的行人抢道；一些道路虽然划定了自行车道，但其上停满了机动车，成了机动车停车位，导致自行车无奈闯入道路中央危险行驶。
另一方面，基础设施严重滞后。不少城市既缺少自行车存放处，也没有完善的管理措施，自行车无处停放、频频失窃，更有甚者，一些宾馆、酒店、写字楼把自行车拒之门外，许多人因此被迫放弃骑车出行。
此外，市民环保意识薄弱。市民的鄙视、企业的抱怨，社会不支持、不配合、不理解，骑行人未免产生自卑心理，不得不换乘汽车、公交等交通工具，自行车失去了群众基础，发展举步维艰就不难理解了。
然而，我国城市的现实语境中，自行车难道就真得没有存在的必要了吗？答案绝非是肯定的。9月22日，是全国“无车日”，从新闻报道里，我们得知，北京、广州、福州等城市，大街小巷车辆不见减少，长龙阵阵的车流，冒出浓浓黑烟……“无车日”反而变成了“堵车日”。于是，媒体、职能部门又开始疾呼：选择公共交通、自行车和步行等低能耗、低污染和低排放的绿色出行方式，减少对小汽车的依赖和推崇，营造绿色出行理念，推行低碳生活方式。
因此，推行绿色交通出行，自行车首当其冲。要破解自行车无路可骑的窘境，一方面，对于新建道路，要全面加强道路空间规划，设计专门的自行车通道，真正的还路权于自行车和行人。另一方面，对于城市老街、老巷，要加快城市道路的改造升级，施工中考虑到自行车位泊车需求。同时，要大力推行自行车租赁系统，提倡市民绿色出行，自学构筑绿色低碳的生活方式。要加强管理，充分保障自行车停放、使用的权利，鼓励企事业单位、政府机关免费开放停车场所，严格对盗窃、损坏自行车行为的打出力度，真正确保骑车人生、财产安全。
文/吴俊
来源：红网
作者：吴俊
编辑：叶鹏
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