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【观点集锦】汽配暴利,都是“主管部门不作为”惹的祸?

来源:红网 作者:红辣椒评论 编辑:易木 2014-04-15 00:03:30
时刻新闻
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  汽车售后环节宰客,零配件奇贵已不是新闻,但你也许不知道其暴利疯狂到什么程度。近期,国内首次汽车“零整比”系数研究成果显示,国内不少车型零配件价格贵得离谱,一款某德系知名品牌车型零配件总价竟是整车价12倍多。
  
  中国汽车市场很多环节的“贵”,根源的指向性似乎越来越明确———垄断。而且我国汽车市场越来越多不合理现象甚至涉嫌垄断的行为,都指向实施多年的《汽车品牌销售管理实施办法》。该办法第二十五条规定:“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”该办法并非是为了汽车售后服务垄断而设,但却间接强化了国内汽车售后维修与配件供应的垄断。

疯狂的汽配

(疯狂的汽配)

  汽车零件暴利,都是“主管部门不作为”惹的祸?为此,红辣椒评论作者互动平台——时评聊吧论坛设置“时论峰会”辩论帖,红辣椒评论作者及广大网民纷纷发表观点。感谢各位作者及广大网友的支持与热情参与。经红辣椒评论编辑整理,主要观点如下:
  
  零件比整车贵是正常市场现象
  
  零件加起来比整车贵,这是很正常的市场现象吧,手机、自行车、电脑等行业都是如此。说起来很吓人的样子,可你想想,谁会把整车零件换掉啊。再说了,越是那些“零整比”系数高的车,越是质量好,不容易坏。要是不让人家的零件卖这么高的价,怎么买得到便宜的车?(时评聊吧网友:新翼神)
  
  主管部门不作为是主因
  
  车市暴利源于垄断,而垄断则源于实施多年的《汽车品牌销售管理实施办法》。不论其出发点是否正确,该办法在实行的过程发生异化,助长垄断都是不争的事实,而此过程中,主管部门并未履行其实时监管、调控的责任。因此,汽车零件价格畸高,主管部门不作为是主因。(时评聊吧网友:浙湘联盟)
  
  消费者知暴利也无可奈何
  
  汽车保养一直是个暴利行业,消费者也是无奈,知道其中有猫腻,但也是无奈,为什么?因为得替自己的安全考虑,也替自己的爱车考虑,如此,一些4S店抓住了消费者的这种心理,在汽车保养时随意要价,也是乱涨价,更是宰你没商量。(时评聊吧网友:渭河飞狐)
  
  消费者应有自主选择权
  
  配件卖的比整车贵我觉得很正常,不正常的是为什么我们非得去4S店才能享受保修,更换配件?如果消费者能有自主的选择权,4S店如何能够在垄断中实现暴利?(时评聊吧网友:鸡蛋灌饼)
  
  行业垄断造成了汽配暴利
  
  笔者认为,汽车配件暴利,与主管部门不作为不无关系,但是,还有一些更为重要的原因。众所周知,汽车配件暴利已经成为了行业的一个“秘密”或者说是“潜规则”,制度设计、监督检查等环节中存在众多弊端,让一些商家、企业有了“钻空”的机会,还有更重要的一点就是,生产企业、销售商家、监管部门等已经形成了一个“集合体”,它们之间抱团取暖,坐享渔利,纵容、默许行业黑幕愈演愈烈。因此,如何打破这条利益链条,就更为重要和关键了。(文/吴俊)
  
  汽车修理业,究竟归谁主管?
  
  汽车修理价格高涨,问题在于零件价格上涨,没有规定的价格,也不好比较,都由修理店家说了算。汽车进了修理店铺,只能由他们作主,宰客是潜规则。他们的高额利润就是靠调换零件来榨取。汽车修理业,究竟归谁主管?可能我们还真不知道,交通部门?工商局?道路运输协会?(文/罗立志)
  
  政府监管的“鼻子”必须灵起来
  
  政府究竟应该管什么,不应管什么,这是市场经济必须弄明白的问题。反垄断是政府的责任和义务。汽车零件暴利,反是开过车的“都知道”,政府相关部门肯定是门清,但遗憾的是,眼前的暴力竟然横行天下,这不是政府监管失灵是什么?政府必须改革,制定游戏规则并进行监管,这是市场经济国家政府职能的“天职”,视而不见听而不闻就是政府监管的失灵,政府的“鼻子”必须灵起来,行为动起来,共同治理汽车配件市场乱象,给汽车维修一个公平。(文/姜文来)



  
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