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公共自行车，之所以受到市民的青睐，除了绿色环保，主要就是“方便”。而“方便”是租赁公司的服务宗旨，也是赖以生存的必备条件。因此，系统出现故障，或卡槽全满造成的“还车难”，不管租赁公司有何种理由，都难逃“公共服务”被打折的嫌疑。
是的，系统出现故障，或卡槽全满时，市民可以拨打热线反映情况，等到能还车时，再拨打热线电话然后刷卡还车。但对于大多数上班族来说，还车不仅需要打两次电话，而且还要随时知道“能还车”的时间，由此带来的不便可想而知。根据租赁公司相关规定，如果忘记打电话，或没有及时还车，每小时一元的租车费，要由租车者自己埋单；如果3天逾期不还，重新激活一卡通的烦琐或风险，也要由租车者来承担。现在看来，在逾期不还中，租赁公司的“不让还”，占有一定的比例。
所以说，租赁公司将服务不到位的“成本”，强加或转嫁到消费者头上，不仅强人所难，更有推脱责任之嫌。
打造绿色出行的公共自行车租赁系统，政府投入了很大的人力财力，而作为租赁公司本应为市民提供便捷的租车服务。遗憾的是，面对市民“还车难”的诉求，租赁公司连一句道歉都没有，更不要说加以整改和完善了。这是公众难以理解和无法原谅的。
倘若系统出现故障，市民多多少收能够理解。而“站点卡槽全满”，人为的因素就比较大了。事实上，根据公共自行车的“流量”和“流向”，及时增加一些站点的卡槽，对租赁公司来说并不是一件难事。
造成“还车难”的关键因素，还是租赁公司的“服务”出现了偏差。也就是说，只有租赁公司增强“服务”意识和端正“服务”态度，才能缓解或解决目前“还车难”的困境。否则，公共服务被打折，最终丧失的还是政府的公信力。
文/姚明胜
来源：红网
作者：姚明胜
编辑：刘艳秋 实习生：朱天伦
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