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所谓的“无知”，体现在三个方面。一是包括司机对于毒品的认识“无知”，从不少司机吸毒竟然是为了提神这件事就可以看出。初衷很单纯，但结果很糟糕的事屡屡发生。
二是监管部门“无知”，在“毒驾”已经贻害累累之时还没有采取有效措施来遏制事态，从社工还在建议的内容就可以看出。事前我预防，事后无行动，这是在拿大众的生命开玩笑。
三是大众“无知”，在几乎没有人可以和公共交通工具隔离开来的世界，我们对于毒驾却知之甚少。如禁毒社工所说“最可怕的是那部分隐藏的吸毒驾驶员，他们所暗藏的风险犹如一个个定时炸弹，时刻悬在半空”。我们头顶有一颗炸弹，但是我们却没有察觉也不知道害怕，还有什么比这更可怕的。
我们每一个人都可能成为司机，在我看来一、三点基本可以结合来看，就是大众对于毒品、毒驾都不够了解和重视。至少从司机还会认为毒品吸得少能提神还不会上瘾这一点来看我们对于毒品危害的相关知识还明显普及得不够，大家只知道不好，但到底有多不好还知之甚少，所以在自己面临选择时才会存有侥幸心理。有人说我自己开车，我不毒驾，这总不关我事了吧。但是你怎么知道那些天天与你同路的家伙有没有一个“吸毒”的司机正在把控呢？我们谁也无法预知下一个“毒驾”车辆会冲向谁，会把谁带上不归路。
相关部门监管的“无知”不仅体现在问题发生后没有及时采取措施补救上，还体现在对公共交通安全的不重视上。客巴、的士等都是面向公众的，“毒驾”的后果可想而知。为什么没有一个预防措施？在司机的准入规则中为什么不设置吸毒禁入原则，这起码是一个预警和震慑。让司机一开始就知道自己的尺度，这可以杜绝一部分真正“无知”的人走上歧途。如此再加入相应的体检机制来限制那些怀有侥幸心理的“踩线”者。
普及的常识加上双重把关，才能让“毒驾”这种悬在我们头上的炸弹少些，也才能让我们的公共交通更安全。
文/钟惠琳
来源：红网
作者：钟惠琳
编辑：易木
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