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“O”牌“退役”，如今已不是新鲜事，至今全国已有27个省市，先后让“O”牌“下课”。应该说，对“O”牌“开刀”，彰显出为政者改革从自身做起的勇气，值得称赞。但众声喧哗之后，我们更该考量，“O”牌“下课”效果几何？毕竟，任何改革都要“不看广告看疗效”。不妨让“O”牌“下课”的新闻，先飞一会再说。
从目前的情况看，“O”牌“下课”并未取得既叫好又叫座的效果。部分地区，公车私用依然“我行我素”，只是方式方法有“创新”而已。比如公车“打扮”成民车，搞特殊名单“里应外合”，另设专用号段等。这些变身的公车私用，反而让监管更加困难。原来“O”牌去歌舞厅“逍遥”，还要遮遮掩掩。毕竟，群众的眼睛不是吃素的。但如今，我停在舞厅门口，你能奈我何？虽然仅是个案，但如此改革也难言成功。
事实上，尽管各地一哄而上，争相把“O”牌丢进了“垃圾堆”，但公车私用却换个“马甲”留存下来，为何？究其原因，“O”牌只是“宿主”，特权才是“病毒”。如果病毒杀不死，杀再多的“宿主”又有何用？于是，我们看到，一边是各地大力鼓吹，另一边公车私用却躲在角落里偷着乐。“O”牌的困境告诉我们，在强大的既得利益集团面前，如果改革不能触碰到实质，注定会沦为“一场游戏一场空”。
日前，国务院已经发文取消一般性公务用车，这才是管住特权的治本之策。试想，一般性公务用车都没了，特权哪还有“马甲”可用？总不能开着特权车出去“招摇”吧。当然，各地也要谨防特权车伪装成一般性用车留存下来。因此，各地与其继续谋划“O”牌“退役”的事，不如及早谋划公车改革政策。
因此，我们不妨吝啬一点掌声，让“O”牌“下岗”的新闻，先“飞一会”吧！
文/薛家明
来源：红网
作者：薛家明
编辑：艾伦
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