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先是矢口否认，后在网友的不断爆料下又被迫承认，如此官微变“官谣”的闹剧，公众已经不是第一次见识了。虽然从善意的角度讲，上海铁路局之前的“重要辟谣”，可能仅仅意在否定侍某乃南京铁路办事处主任姜曦晖的舆论猜测。但鉴于其最终身份仍为铁路系统人员，只能说之前的辟谣不仅多此一举，而且让公众徒增一种被欺骗、遭耍弄的感觉。
众所周知，政府部门、大型企业设立官微的目的，在于及时发布信息、回应公众关切。然而现实中，真正能做到这一点的官微非常少，相反，很多时候，它往往成为“官谣”的集散地。如果说，侍某的占座行为是对铁路部门公共形象的“一次伤害”的话，那么，此后上海铁路局官微的不当回应，则不啻为是对其的“二次冲击”。
当然，从技术层面分析，“官谣”的屡屡出现与相关工作人员的媒介素养低下、回应尺度拿捏不当有关。比如，过早地将话说死，或者将阶段性的调查情况说成最终结论，从而造成了前后发言不一致的被动局面；但更重要的原因恐怕还在于，在一些公共单位内部，的确存在各种不能言说的“特殊福利”和潜规则，以至于很多时候，回应就等于圆谎，因而难免破绽百出。
以此事为例，侍某之所以敢于公然占座并拒绝查票，多少也与“铁老大”一贯的蛮横作风，以及铁路员工享有的“内部福利”有关。据权威人士介绍，目前铁路员工通勤能够签时速250公里等级及其以下的列车的公免票。虽然对时速300公里等级的高铁列车，铁路员工如果没有专门的乘车证，只能像普通乘客一样买票，但对于吃惯了“免费餐”的铁路人来说，坐高铁也不想付钱其实并不令人惊讶。事实上，从相关报道细节看，如果当时侍某占的是个空座位，或者乘客没有那么较真，或许他的这次“霸王餐”就吃成了。
问题是，对于这种明显不合理的“内部福利”，舆论早就呼吁要求取消，但时至今日也不见“铁老大”有所回应。可以说，正是因为一方面不愿放弃这份“特权蛋糕”，另一方面又不希望过度刺激公众，才使得其在回应类似员工占座、拒绝买票等问题时，显得那么顾虑重重、频繁改口，以致出现前后矛盾的情况。
换言之，如果要论关系，前者是里，后者是表。前一个问题不解决，单纯从技巧、诚意的角度来探讨官微何以变“官谣”，只会令反思走进死胡同。就算搞再多的培训，也难以避免类似事件再次发生。
文/王垚烽
来源：红网
作者：王垚烽
编辑：夏熊飞
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