昨日凌晨3时30分许，粤赣高速广州往河源方向城南出口匝道桥，突然发生断裂坍塌，造成正在通过桥面的4辆货车坠落，致司乘人员一死四伤。据初步勘察，事故是由多辆车辆严重超载导致桥梁结构严重偏压，最终造成桥梁倾覆垮塌，但具体原因仍需侍有关部门进一步分析查明。（6月20日《新快报》）
　　
　　不出许多网友所料，这次塌桥事故的罪魁祸首果然又是“超载”。“超载兄”已越来越像“临时工”一样，成为众多路毁桥塌事故里的“万金油”。
　　
　　一座号称“高标准设计”，“百年使用寿命”的大桥，在通车不到十年竟轰然倒塌，这到底是“重量”惹的祸，还是“质量”惹的祸，抑或者两者都兼有，在分析查明还没有出来前，都不能妄下结论。凌晨倒塌的桥，当天就通过目测下结论说是“车辆超载导致桥垮塌”，显然过于草率，也有急急忙忙找“替罪羊”的嫌疑。
　　
　　当然，也不否认，在这次桥塌的事故中，确实可能有超载的因素，但以往众多的事实表明，超载的因素，很多时候只不过是压毁压塌“豆腐渣”路桥的最后一根“稻草”。
　　
　　更何况，这座倒塌的大桥，还被评为一类工程，优良工程，如果一有点超载，就轰然倒塌，这又如何对得起这些荣誉与奖状？要知道，茅以升建造的钱塘江大桥，设计寿命50年，已经超期24年；设计路面荷载15吨，但40吨甚至60吨的汽车也经常在桥面上跑。
　　
　　事实上，从已报道的新闻中看，这座大桥很可能有质量问题与设计缺陷。比如，“在撕裂的桥体横断面接口处，记者看到了一些混凝土成蜂窝状，一些空隙处甚至可以深入一个手指。一位在现场维护的施工人员说，‘高速公路的接口横断面怎么能这么粗糙，这连国道建设标准都比不上。’”再比如，“长达100多米的桥，却只是设计了两个桥墩”等等。
　　
　　怪风怪雨怪共振怪“超载”怪挖沙船，如果路桥一出现问题事故，不是去追查根本性的质量问题与设计缺陷，而都是怪罪外部因素，强调客观原因，那么，别说以后再出现茅以升式的“不老”桥，就是连达到正常使用寿命的路桥恐怕都会廖廖无几。利益时代，能迫使承建商建造合格路挢的，除了严格有效的监管验收制度外，还有就是发生事故后的严肃追究，严厉惩罚，以儆效尤。
　　
　　文/叶建明

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