据《人民日报》报道，近日记者从中国铁路总公司获悉：为努力满足广大旅客出行需求，铁路总公司根据车票发售情况，在原有2017年铁路春运运输能力安排的基础上，在节前高峰时段日均已增加24.6万个旅客席位的情况下，节后高峰时段预计日均再增加46.9万个旅客席位。

　　春节即将到来，数亿人次的出行构成了规模宏大的春运，作为春运中最重要的交通方式，铁路以其运输量大、舒适性强、安全性高、速度快以及票价低等优势越来越受到广大旅客的青睐。而铁路部门也一直在推出新政策来满足旅客需求，让春运之路由“走得了”变为“走得好”。今年铁路部门在增开列车的基础上再进行动车重组以及普速加挂，着实在春运舞台上给旅客上了一道“好菜”。

　　当今社会，时间就是金钱、时间就是生命，相比“慢悠悠”的普速旅客列车大多数人更倾向于“风驰电掣”的高铁和动车。铁路总公司审时度势，结合现实实际，节前高峰时段安排动车组重联运行115对，节后高峰时段，再安排动车组列车重联运行176对，充分对接了人们的消费观念变化和快速出行的需求，使得铁路企业经济效益和社会效益双丰收。而对于急于却还未买到票的旅客更是一种福音，那张涌满乡愁的火车票又有很大机会可以买到了。

　　在这个物价不断上涨的时代，在多条路线年年亏损的情况下，铁路依旧保持着票价不涨，亏损线路照常运营的本色。铁路算的不是经济帐，而是“社会”帐。我国是农业大国，农民人口占全国总人口的百分之五十以上，随着春节的日渐临近，务工流如今是春运主力，而这些务工人员家乡很多地处偏僻，每天只有了了几班火车，更有不少火车都未通上，只能在就近停靠站下车。这些火车在平时载客量极少，而在春运却异常火爆，着实供不应求。加挂列车不仅很好的弥补了需求漏洞，便捷了偏远地区的民众出行，让铁路的贴心温暖切实传递到沿线百姓，更是对落后地区实施精准扶贫的强力助推器。

　　春运以来，铁路客流持续走高。在客流爆棚的当下，铁路不忘自己在社会中的运输担当，继续增加列车投入，努力满足广大旅客出行需求，助力回家之路。这些都是使命与责任，也正是因为做到了这些，民众认可度才会如此之高。期待铁路服务的进步与完善，让旅客春运回家之路一年比一年走得好。

　　文/墨雪