针对共享单车给城市交通、停车秩序带来的影响，北京市交通委牵头，交管局、城管局等部门参与，已经开始研究规范管理办法。据介绍，今年，北京市将采取一系列手段，引导共享单车有序发展，根据城市交通结构综合指标衡量，控制发展规模。（2月25日《新京报》）

　　共享单车因其取还的便利性，不仅成为了广大群众解决出行“最后一公里”的最佳方式，还完善了城市交通的末梢，让整个公共交通系统形成了一个“闭合的圆”。但正因为其便利性也造就了现在共享单车存在的一些问题和乱象，乱停乱放等各种违章行为随处可见，这无疑给城市交通和管理出了一个难题。

　　在之前，有的地方政府对共享单车出现的各类问题，仍然采用以前的老办法，只要违章就“铁面执法”该收的收、该罚的罚。这种将监管责任全部推到企业头上的做法，其实也是“懒政”的体现，不仅伤害了企业创新的积极性，又没有维护好广大群众的出行便利。这种简单粗暴的管理的方式就算一时控制了这些问题的出现，但也势必会造成共享单车便利性的大大减弱，对其无疑是一剂“致命毒药”，这也就倒逼各地地方政府必须要提出切实适合共享单车特点的管理办法，防止“一放就乱，一管就死”的怪圈。

　　报道中提到，北京市计划出台鼓励无桩公租自行车规范发展的指导意见，这是北京市政府在共享单车监管上的一次探索，把握了加强政企合作，明确各自责任的管理方向，北京市无疑会走在共享单车良性管理的前沿。

　　李克强总理曾在“放管服”改革座谈会上提出，“放与管相辅相成，更有效的管就可以更多的放，管得好才能放得活”。各地政府在共享单车管理上切记不能“大包大揽”，一竿子管到底，要将共享单车的监管责任合理的分解到各共享单车企业上，列出责任清单，明确各共享单车企业的主要监管责任，充分发挥企业的技术优势，创新管理方式。另一方面，各地政府还要发挥出指引和引导作用，结合企业的技术管理手段，配套出台相应的共享单车管理办法，“放管”结合才能让共享单车更好地为广大群众服务。

　文/刘小琴