4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整。3月22日，记者就有关问题独家专访了中国铁路总公司相关部门负责人。有关负责人回应：票价有涨有降，服务只升不降。（3月23日《人民日报》）

　　现在全国的铁路网线四通八达，人们出行选择乘坐高铁，图的是方便、快捷，但高铁不菲的票价又常常让民众吐槽。十年前，每年一到春运期间，火车票价格就上涨20%左右，总给人感觉铁老大在“趁火打劫”，老百姓反应强烈。为此，曾有一名好事律师“民告官”提起公益诉讼，就铁路客运春运涨价的不合理现象状告原铁道部。最终，在社会各界的高度关注下，原铁道部宣布从2007年起春运火车票价格不再上浮。但愿此次高铁票价调整，别再给民众一种“趁火打劫”的感觉。

　　东南沿海是我国发达地区，乘坐高铁的乘客也比较多。东南沿海高铁动车组此次价格调整，二等座涨幅25%至30%，一等座涨幅65%至70%，涨幅比较大。这给东南沿海乘坐高铁外出的乘客增加了不少交通成本，乘客的心情肯定是不痛快的。铁总相关部门负责人称，此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。

　　笔者不知道，是不是高铁的票价必须要比同区段的公路票价高？但具有一定公益性质的铁路客运，不应该是“唯利是图”的。由于高铁在运行时间、舒适度和安全等方面具有明显竞争优势。一些民众猜测，铁总这次东南沿海大部分车次涨价的目的，恐怕不是给其他交通工具分流乘客以减轻自身压力，而是心中有一个“小九九”，以亏损为借口涨价来提高经济效益。要想消除民众的猜测和疑虑，铁总首先应该算一笔账，亮出其运输成本，核算一下到底该涨多少才合理。如果一笔笔算得清清楚楚，再加上一定的合理利润，这样的涨价让人看得明明白白，老百姓不可能不接受。如果总是揣着明白装糊涂，任性地想怎么涨就怎么涨，实质就是在“趁火打劫”。

　　确实，此次有部分线路的动车组票价进行了下调，但实质是降少涨多，总体上涨。而下调的部分线路是不是上座率严重不足，为了减少运输成本而用降价的方式来吸引乘客也不得而知。铁总相关部门负责人还称，服务只升不降。但笔者认为，铁路部门作为一个窗口服务单位，做好服务本来就是自己的本职工作，不能以“服务只升不降”为涨价背书。

　　吐槽归吐槽，为了方便、快捷地出行，大部分乘客该选择高铁的，还会选择高铁，不会因为涨价而改乘其他交通工具。希望有关监管部门能对铁老大此次票价调整进行必要的审查和监督，让涨价更合理，让高铁更好地服务区域经济社会发展和群众出行。

　　文/丁家发