公安部交通管理局下发《关于增加交通违法行为代码的通知》，《通知》指出，为贯彻落实大气污染防治法有关规定，增加了“驾驶排放不合格的机动车上道路行驶的”交通违法行为代码“6063”。新的代码自5月1日起启用。机动车驾驶人如有违反，将处警告或者二十元以上二百元以下罚款。（5月2日《宁波晚报》）

　　让排放不合格的车辆上路，危害显而易见——污染空气、损害环境，祸害大众的健康。相关部门专门增加打击措施，对“排放不合格车辆上路”说不，是对人们环境诉求、健康诉求的积极回应。可是，从新规里我们看到的是“仅仅打了车主的屁股”，这样的处理模式公平吗？

　　有人觉得，排放不合格车辆的拥有者是车主，不罚车主罚谁？表面看，这是有道理的。然而，车辆排放不合格，背后也可能存在其他原因。

　　先说汽车厂家。有一个事实是需要直面的，有些新车在出厂时，其排放就不合格。2016年有关部门曾调查披露，有的汽车虽然张贴了环保标志，但是在新车入户“体检”时，却被发现尾气排放不达标。这说明在汽车出厂时，有些监管是走了形式的。对于尾气原本就不达标的新车，无疑要打一打汽车厂家的屁股。

　　再说燃油公司。汽车尾气排放能否达标，燃油质量的优劣也是影响因素之一。试问，如果车主购买的车没有问题，只因使用了不合格燃油而导致排放不合格，如此难道也只打车主的屁股吗？

　　此外，还有审核部门。如车主未驾车到有关部门进行审核检验，蓄意放纵排放不合格的车辆上路，那毫无疑问一定要处罚车主。但是，如果车主按要求到有关部门进行了审核，而检验的结果是“排放合格”，实际上路却又不达标，那么责任又在谁呢？把排放不合格的车辆放出关口的监管部门，显然应该挨挨板子。

　　针对排放不合格车辆的新规，是个不错的管理制度，但在执法时一定要区分清楚各方责任，板子千万不能打错了屁股。

　　文/郭元鹏