海河东路（天津站至赤峰桥段），盲道上“附着”着各种障碍物，令视障人士通行为难。盲道，并非可有可无，它是一座城市文明的标配，反映这座城市对视障群体是否友好。或许这条凸起的道路用的人不多，但对每一个需要使用盲道的人却都是“刚需”。（ 6月13日《今晚报 》）

　　众人周知，盲道及一些盲文设施，是盲人独立出行的主要依靠，是盲人群体无障碍出行的有力保障，然而现实中，不仅是在天津市区内，盲道乱象已在全国范围内并不鲜见，其中盲道设计不合理、被占用的现象十分常见，年久失修更是盲道的一大“痛点”，这对本就出行不便的盲人而言，无疑是雪上加霜，出行困难指数和危险系数直线上升。

　　诚然，随着现代化城市快速发展，无论是人口数目还是汽车保有量都在激增，这对于“一成不变”市区道路来说，确实是个挑战。再加上共享单车大军的加入，小商小贩的占道经营，让停车难题更加严重，道路拥挤度简直爆表。在这多方势力的抢地“混战”中，孤军奋战的盲道自难敌众，一方净土被霸占得所剩无几。从屡见不鲜到理所当然，盲道就该落得这样的“命运”吗？

　　我国《交通安全法》中明确规定，“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道”。视障人士的交通出行是一项不容忽视的民生问题，这已写入《天津市无障碍设施建设和管理办法》。按理说，城市里的大街小巷都应该铺设相应的助盲设施，便于盲人的安全出行。

　　所以说无论道路再窄、人流再大、停车再难，人行道上都必须有盲道的一席之地，这是法律赋予盲人等视觉障碍群体的基本权利，是对其出行便捷、安全的基础保障。再者而言，盲道的“设置”也不能随心所欲，应讲求实用和安全，存在就一定要合理，那些如迷宫般的布局，不仅让盲道成为摆设，更是如“鸡肋”一般毫无价值。

　　如今，各个城市都力争文明城市建设，但“文明城市”不能只成为一种口号或标签，需要更多细节化的举措来体现和丰盈。盲道的设置确实能体现一个城市对盲人群体的体贴和关怀，但不能光顾“面子”，不顾“里子”，既然设置了盲道，就应力求让盲道发挥作用，这其中应注入更多人性化服务。从路线设计，到合理布局，还应倾听盲人群体的心声，了解他们的需求，同时竣工后相关部门还应加强对盲道的保护，对违法霸占者进行批评教育，情节严重者加大惩治力度，依法捍卫盲道通畅，让盲道切实成为盲人安全出行的“护身符”。

　　文/赵皎帆