11月4日15时许，王启平像往常一样驾驶着102路公交车，从温泉镇返回天堂镇总站。当公交车途经天仙河路时，突然有两名乘客一直按后门门铃要求下车。由于车辆并未到站，按规定不能停车，因此王启平没有答应乘客的无理要求，劝说乘客不要持续按门铃。然而话音未落，王启平便被按在方向盘上，随后遭到一阵拳打脚踢。面对醉汉的殴打，王启平下面这一系列操作，堪称“应对典范”！左边是衙前河，右边是居民区，且该路段属于县城人流量较大路段，因此被打的王启平赶紧紧握方向盘、踩住刹车、拉上制动。（11月6日 合肥在线）

　　虽然在这一事件后，两个暴徒被刑拘，王启平也被警方誉为“应对典范”，但对人们来说，还是只能报以“凄惨的微笑”和“一声叹息”。必定这样的“荣誉”得来的有点“太窝囊”了。一个正常的人，平白无故的被人一顿暴打，怎么可能不愿意还手和自卫？但在当时的那种情形之下，王启平有所选择吗？如果按照正常人的脾气，王启平袖子一撸，拼个你死我活，自己痛快了，甚至扬眉吐气了。可是一车的乘客安全怎么办？刚刚坠下长江的公交车葬送15条生命，如果这里任其公交车失控乱闯，可能造成的伤害和影响更大，连带的事故影响难以估量。所以，王启平只能抱住方向盘任其暴打，不是没有还手之力，而是不能还手，更无法还手。

　　作为一个公交车司机，在工作中存在着一定的风险，但这风险只要遵纪守法，合理操作，其风险基本上可以降低到为零。但是现在看来，随着重庆公交车坠江的事故原因公开，公交车司机一夜之间成了“网红”，更早已成为一种“高危”行业了。更为可怕的是，其他“高危行业”只要严格遵守操作规程，在工作技术上下工夫，许多的“事故隐患”都是能消除的。而公交车司机的这种“高危”完全来自于外部，让你防不胜防，更无法排除，随着你除了被动挨打外，几乎无计可施。就像这起暴打事件。两个大汉喝得醉醺醺的。明明是无理要求，却“理亏气壮”，一言不合，就对司机一顿暴打。你能怎么预防？还有日前的一桩桩，一件件，坐过站了，要求停车，不停，就打。刷卡刷多了，要求退钱，不退，就闹。公交车规定，前门上后门下，一大家子非要从前门下不可，司机不同意，结果全家齐上阵，将司机一顿痛揍。

　　也有司机不想吃这个“哑巴亏”的，只有一边开车一边招架，可是，重庆公交坠江就是一个鲜明的例子。一车人的命都在司机的手里，稍有疏忽就可能车毁人亡。可是凡是公交车司机都懂这个道理，但是，一些要“捍卫自己权益”的乘客呢？一位大妈坐过了站，要求司机停车，司机好言相劝，结果大妈将一整箱饮料劈头就砸了过来。同样是几名乘客在靠近车站的地方要求司机停车上车，司机就朝前多开了几步，停在了站台上，几个乘客火了，抢过路旁清洁工的扫把铁锨等，从窗户里对司机一阵乱打。所有这些让公交司机们怎么预防？怎么包容？正因如此，现在已经有不少公交公司在研制安装公交车司机的安全保护网。这是为了司机们的安全，更是没有办法的办法。

　　但是，还有一个问题也不得不提出来，那就是公交车司机们安全难保，甚至已经成了“高危行业”。可是，他们本身都成了“泥菩萨”，乘客们的安全还有保证吗？每一个公交车司机只要在工作中，随时随刻都手握着几条或者几十条、上百条的生命。而公交车司机的情绪更随时影响着这些人的生命安全。换一种说法，乘客干扰公交车司机的工作和情绪，而公交车司机的工作和情绪更能直接决定着乘客的安全。说得再进一步，某些乘客自认为是在“捍卫权益”，甚至“出了一口恶气”，而实际上却是不折不扣的，搬起石头砸自己的脚。不仅是在“砸自己的脚”，也是在砸全体乘客的“脚”。从这个角度说，某些乘客的“理亏气壮”不仅是在自己害自己，也是在侵害别人的权益，甚至是在“谋财害命”。

　　文/老夔